【中国皮卡网 2019上海车展】第十八届上海车展早已揭幕，中国皮卡网在汽车展上对北汽福田汽车集团公司拓陆者业务部业务流程首席总裁方宜士老先生开展了访谈节目。他表明，福田拓陆者以打造出“我国皮卡车知名品牌”和“全世界皮卡车流行知名品牌”为企业使命，除开产品上破旧立新，服务项目上更要保证领域领跑。

1、中国皮卡网：皮卡车之前是工程车，如今的商品发展趋势越来越多注重乘用化或是越野suv化，您怎么看待慢慢迈向新能源客车大家族的皮卡车发展趋向？会更有益于皮卡车走入个人用户么？

方宜士老先生：最先我觉得更改一点，并并不是皮卡车的乘用化有益于走入个人用户，反而是皮卡车愈来愈达到顾客的要求，大量的家庭生活和用户愈来愈喜爱皮卡车，想要开个一辆皮卡车，而加快了皮卡车商品的乘用化。

皮卡车做为一种宜商宜家家私的车系，因为国家政策的限定，一直将其定在坐落于“工程车”或是“工作中车”。但这并并不是皮卡车天生的特点。在国外或是东南亚地区，皮卡车几乎是家中的标准配置。伴随着我国经济的发展趋势，大家的物质文明生活水平大幅的提升，推动了大家多样化的出行要求，皮卡车进到家中便是这一要求的实际反映之一。而伴随着皮卡车在家庭车的行业愈来愈普及化，大家对皮卡车的规定也随着消费理念升级，逐渐对设备的高新科技配备、舒适度、安全系数提升了规定，例如汽车安全气囊、ESP、多功能方向盘、倒车后视、人车互动系统软件这些。这是一个甲乙双方互相促进的全过程。

只需商品可以持续达到顾客的要求，进到家庭用销售市场是必定的发展趋向。例如大家上一个月刚发售的拓陆者E7大皮卡，不论是驱动力、舒适度、恬静性都可以与许多高中档新能源客车相提并论，与此同时还保存了皮卡车商品原有的高根据性和高承载力，遭受顾客的普遍热烈欢迎，发售一个月，就接到订单信息2000几台，这就是一个皮卡车乘用化的典型性事例。

2、中国皮卡网：在您来看，皮卡车前段时间发展趋势受到限制，关键因素是商品自身或是限定现行政策过度严苛？这2年公开大城市愈来愈多，那麼您分辨这会变成皮卡车在将来两年得到飞速发展的根本原因么？

方宜士老先生：生产要素要融入市场经济的发展趋势。从这种视角上而言，现行政策的局限在一定水平上是牵制了皮卡车发展趋势的。终究，假如现行政策不允许，市场的需求无法得到释放出来，制造业企业都没有主动性。