前不久北京市BJ80在专利申报图内审报了贴近硬顶敞篷化的快速响应车和单排皮卡，最近又审报了双排座皮卡车型，来看制成一个产品系列的目的是非常明显了，当然最后是朝向独特销售市场或是朝向大家方面或是北汽汽车来定，如今只不过看一下外型造型设计。

最先先来回望一下早期审报的快速响应车与单排皮卡，比照以后就能看得出车前一部分通常是一个模板刻出去的。

而单排皮卡和敞篷版的快速响应车规格非常贴近，至少轮距一部分根据估测是贴近的，后轮眉到中门的间距基本上贴近，可以视作标轴版车系，这也是二者较大的相同之处。

再把眼光转为本次亮相的双排版设计皮卡车，这区别就看起来非常突出了，重要便是这轮距彻底并不是一个种类了，延长十分明显，显著到啥子水平？留意下面的图小圆圈内的后汽车车门底部，居然也有后轮眉分隔线，不做一切改动，就那么保存下去了，这一点的确出乎意料，自然意想不到不管了，至少后退的后轮眉到是十分明显的，实际上后轮眉到前汽车车门的间距也扩大了，单双排皮卡车轮距延长已经是毋庸置疑的的事。

本认为是同时在单排皮卡的B柱一部分立即加一个后厢，按道理后车箱一部分规格应该是达到的，而从审报图侧边审报图看来，心愿成空，显著后车箱规格要低于单双排版本号，关键便是后轮眉与车箱几乎是立即连接的，而单排版设计有一个后后门的间距，从视觉冲击方面而言，显而易见这双排版设计就变得有一些萌萌达，车箱容量应当仅有单排版设计的三分之二类似，当然BJ80是现阶段北京市知名品牌里的旗舰级SUV（单单从服务平台来讲，并并不是从体能区别），运输工作能力也许并不是关键，至少要比一般的汽车后备箱运载工作能力要大一些。

从后面图也可以看得出这后车箱的规格规格型号并没有非常大，的确有点儿萌萌哒的觉得，自然从应用性视角来讲，双排座五个人可以携带，与此同时还兼具了开放式的后车箱设计方案，相较单排版设计的两人车箱可要好用太多了。

尾端造型设计通常与单排版设计同样了，包含后窗玻璃的设计方案，全是完全一致的，驱动力层面现阶段不太好得出结论，以前写快速响应车的情况下仅有2.3T可选择，以后忽然亮相了3.0TV6版汽车发动机，当然驱动力给予方则是无锡市五菱传动设备责任有限公司柳州市子公司，实际上老东家便是坐落于广西柳州市的柳州五菱柳机动力有限责任公司，现阶段这款汽车发动机的有关主要参数并没相对的详细介绍，仅有文件目录里的有关简略数据信息，型号规格为6G30TQY，排气量2990ml，输出功率206Kw（较大净输出功率仅有180Kw），做为一款增压发动机来讲这输出功率主要参数并算不上很漂亮，但是扭距主要参数并沒有曝出。