在轿车界，福特F150一直拥有皮卡车霸主的头衔，也是现阶段全世界销售量最大的皮卡车型之一。而不久前，特斯拉汽车所发布的Cybertruck则立即叫嚣福特F150，变成了F150的强劲竞争者。除开其独特的外表以外，Cybertruck的制造原材料也是许多网民关心的关键。此次特斯拉汽车并沒有挑选传统式的全铝车身，反倒挑选了用不锈钢板来生产制造Cybertruck。那麼为什么特斯拉汽车要舍弃传统式轻量的铝车体，继而挑选这类并不被关注的不锈钢板车体呢？

最先，特斯拉汽车先前所发布的几款车系使用的全是全铝车身，例如Model S，这根本原因是铝制原材料在轻巧性层面普遍存在着较大的优点。与传统的的钢车体的产品研发与生产制造对比，铝车体制造成本和技术水平都需要更高一些一些，因而截止到迄今为止全世界范畴内可以产品研发全铝车身的汽车企业或是十分比较有限的。殊不知铝车体最高的一个劣势就取决于其车体抗压强度与传统的的钢制对比要差一些，而特斯拉汽车所产品研发的这类不锈钢板合金制品就可以极致地处理这个问题。其强劲的冲击韧性可以让这个车系在恶劣标准下（例如超低温）依然可以维持其坚硬水平。

次之，这类不锈钢板合金制品强力的耐腐蚀功能也是特斯拉汽车关键推广的特点之一。面包车在使用全过程中必须遭遇的自然环境标准相对性更为不容乐观，并且应用情景更为普遍。这就促使特斯拉汽车在研制开发的历程之中更加重视车体原材料的耐腐蚀特性。这类不锈钢板材在应用流程之中，除开气体，水以外，就算是化合物，例如强氧化剂，也难以对它导致损害。

最终，是车体净重和制造成本的问题。尽管铝制车体确实拥有轻量的优点，可是其制造成本过高，运用在皮卡车型中或是有一些过度价格昂贵。而这类不锈钢板材，可以大幅度地降低制造成本，并且在轻量层面与铝制车体差别也不是非常大，针对电动汽车型而言也是十分适合的。

综上所述而言，特斯拉汽车往往可以合理地将这类不锈钢板材运用在车体之中，与其说在材料工程层面的成就和进步也不无关系。而这类材质的运用，不但可以达到纯电动车皮卡车型针对轻量的要求，并且还可以融入更多样性的条件而且大幅度减少产品成本，针对将来电动皮卡的发展趋势也具有较强的现实意义。