近日，江铃汽车公布了一条公示，江铃汽车有限责任公司拟以不低于7.64亿人民币的价钱，公布上市售卖企业全资子公司江铃汽车重型车有限责任公司100%的股份。如买卖成功，江铃汽车将不会拥有江铃重汽的股份，江铃汽车将完全撤出重型卡车销售市场。针对这条公示，做为吃瓜群众的人们而言，只有说一句：曾经爱过！

想当初，江铃汽车也曾雄赳赳气昂昂般迈入重型卡车销售市场，2012年，江铃汽车以2.7亿人民币RMB的价钱回收太原市重汽，构成集团旗下江铃重汽，但自此很多年，江铃重汽的发展趋势并不顺心，直到现如今，江铃汽车早已急不可耐的解决这一娇气包，究竟发生什么事？

2017年发布产品时，江铃重汽立过2020年产供销超2万台，冲击性重型卡车领域前五的宏伟flag，殊不知我们知道，立flag通常是为了更好地抽脸的。2020年9月，江铃重汽的单月销仅为81辆，1~9月销售量为1347辆，市场占有率不够0.1%。在以后，阿铃表明：过意不去，我们家阿重的成绩表不会再对外开放公布啦～

据江铃汽车公示，2019-2020年间，江铃重汽年年亏本，截止到到2020年底，江铃重汽总债务为12.69亿人民币，资产总额为7.99亿人民币，处在资金链断裂的情况。在江铃重卡山穷水尽的情况下，江铃汽车实际上也在企图拯救，今年初，江铃汽车开展了一次公司增资，增资成功后，江铃重汽的注册资金将提升至13亿人民币。但是这还可以说成根据公司增资的方法减少江铃重汽的负债率，有利于江铃重汽开展业务流程资产重组。简易来讲便是：阿铃实际上早已不要想阿重啦～

伴随着快递行业的快速兴起，中国重卡销售市场交易量也是屡创新高，因此和市面大环境一定是没有关系的，但在飞速發展的身后，是每个大型厂间看不到刀光剑影的猛烈市场竞争，在拼杀之后，必然有些人问鼎天下，也一定会有些人被狠狠拍在沙滩上。

针对重型卡车企业的初代大型厂而言，她们已经在业界赞不绝口，而且也是有自主研发的工作能力，或是是和一样有整体实力的货车三大件汽车企业强强联手，这种优点全是这些三四线的小知名品牌无法相提并论的，就拿江铃重汽而言，既并不是我国初代重型卡车大型厂知名品牌，都没有关键技术扶持，简易而言：