近期，编写从国家工信部新汽车公示中获知了一台新汽车，中国重汽VX7，做为中国重汽集团旗下的第一款皮卡车型，VX7却彻底沒有“重型卡车领头”该有的诚心，重汽VX7更好像重汽SUV车系U75 PLUS的皮卡车版，SUV砍一刀成皮卡，重汽这般的实际操作称得上车辆界的“并夕夕”。

重汽VX7

重汽U75 PLUS

单纯性看前脸，重汽VX7并没是多少闪光点，但设计方案还算粗犷。重汽VX7几乎拷贝了SUV车系VGV U75 PLUS的设计方案，仅仅在车系LOGO及其饰条一部分有一定的区别。充分考虑节约产品研发设计方案费用的目地，重汽此行倒也没有什么问题，终究“套娃设计方案”红遍全球的情况下，重汽VX7也仅仅“追随时尚潮流”。

重汽VX7

重汽U75 PLUS

再看看这车臀部，就很能发现问题了。重汽VX7这明晰便是在SUV汽车的根基上，将D柱削掉，随后活生生地把SUV车系更新改造变成皮卡车型。此外，虽然重汽VX7的车体被变长到了5015/1870/1732mm，可是与重汽U75 PLUS完全一致的2800mm的轮距，或是表明了2款车系实质同样的问题。

重汽VX7内饰

全新升级奔驰S级内饰

重汽VX7内饰甚为醒目，这并不便是全新升级奔驰S级内饰的翻板吗？在一台十来上万元的皮卡车型上添加那样一块大容量中控台显示屏，充足吸引住目光，但实际上的感受实际效果，想来不容易太好。此外，为了更好地提高内饰层次感，重汽VX7车里添加了大批量的软材料包囊，这一点值得表扬。

驱动力层面，重汽VX7选用的是2.0T 8AT的汽车动力系统，在其中2.0T汽车发动机来源于万里长城蜂窝，至大功率224Ps，最高值扭距285N·m，大伙儿不要再被长城发动机所蒙蔽，与之配对的是来源于盛瑞的8AT变速器。

虽然长城发动机在领域内赞不绝口，但盛瑞变速器则是烂泥扶不上墙，早些年陆风X7、幻速S7、大迈X7、众泰T700等车系都吃过盛瑞变速器的亏（与此同时也是为了更好地降低成本），顾客意见反馈极为一般。重汽VX7往往应用这款变速器，是由于盛瑞早已陪睡