提及轻型客车，这类车系在我国销售市场的主要主要用途或是为了更好地达到装货所需，次之才算是担负起货物运输的人物角色。也就是因而，这类"任劳任怨"的车系几乎与"级别感"一词天生绝缘层。日常应用合理性主要表现更强且更适合达到大扭距要求的柴油机、构造比较简易且结实经久耐用的变速箱、更合适载重量规定的板簧式后悬，通常变成了这种车系的最佳搭档。

但是由于社会的发展，轻客商用汽车的MPV化演化愈发显著，例如坐落于产品线上下游的德系合资车系，演化成了更对于于家庭用要求的高端品牌车系。此外也有在这里类车系基本上，开展奢华和商务化二次改造的冷门车系，现如今在我国销售市场也是司空见惯。稳居中上游的类似车系在这一趋向的推动下，MPV化当然也成為了方向标，但对这种等级的轻客而言，怎样适当掌握MPV化的"熟度"变成了重要。

此外，在类似车系早已累积了比较丰富多彩工作经验的国内品牌上汽大通MAXUS得出了订制化生产制造的另一种发展趋势构思，在行业内首先使用了C2B规模性人性化生产过程。根据"蜘蛛智选"服务平台，客户可以立即进行从早期购买订制到中后期交货的整体步骤。而且在较短的時间内建立了V90、V80 PLUS及其V80的多元化车系合理布局，在产品线丰富多彩的与此同时，加速了车系升级的速率。而这次在北京郊区雁西湖所试架的2020款2.0T AMT PLUS大城市版短轴极低顶6座车系，就是V80 PLUS应对大城市主要用途所发布的热门产品，生产厂家具体指导价钱为15.08万余元。

V80 PLUS大城市版右边选用了手动式侧滑门

后视镜装有广角镜头面有利于观查盲点

MPV化提供了V80 PLUS的造型设计提高，前脸造型设计尽管遵循了竖直线框设计方案，但不锈钢装饰件及其家族化进气口、接近于MPV的白车身状态与低顶造型设计、可选珠光漆色调、铝合金型材轮圈与同色系外装饰件的选用，的确缓解了轻客通常过度质朴和简单的设计理念。

仪表台纹路看上去比较精美

V80 PLUS的车里适度掌握了MPV化的限度，可以说成"前后左右明晰"，前座的中控选用了全包囊遮盖的环绕着款式，材料和纹路颇有一定的层次感。车内仪表盘从之前的中间部位总算改返回驾驶座视野"逆位"。