小编| 顾行成

图片出处 | 被访者给予

——8月29日，上汽汽车牛·恶魔与D90 Proamazon在成都国际车展上打开全世界限定众筹项目，与客户同创讨论批量生产版车系关键点。

——10月29日，上汽大通MAXUS客户同创核心宣布开幕。

——11月19日，客户深层参加产品研发全步骤，全世界第一款全规格奢华智能化纯电MPV MIFA 9在广州国际车展发售。

——11月20日，上汽汽车牛·恶魔与D90 Proamazon2款汽车的批量生产版宣布公布。

——紧紧围绕MIFA 9的最后批量生产关键点，新一轮客户同创早已接踵而来……

但是三个月的時间，上汽大通又搞出了一套令人目不暇接的组合策略，再一次领跑同行业们好多个身位。“这也是一场以用户为中心的智能化转型，是一座公路桥梁，直达‘客户参加’的自主创新之岸……”比亚迪集团高级副总裁蓝苍松以前那么跟小编。

再进一步的客户同创

两年前，上汽商用车研究中心接下来了为申沃客车产品研发公共汽车的每日任务，以后最少每一个礼拜天，全部有关研发部门，包含领军人郝景贤以内，都是会挑选外出来感受一下搭乘公共汽车的觉得，通常一坐便是大半天，将本身带入客户的人物角色，从不同层面不断揣摩“怎样提升搭车感受”。

最后，在研发部门的通力合作下，从客户的真正应用情景考虑，根据上汽商用车版块综合性技术水平开发设计的申沃客车新一代9系商品，不但比对手多三个坐位，作用上也更胜一筹。

“听客户的响声，懂消费者的要求，反映人们的技术专业，大家就能获得客户”。这样的话听起来质朴无华，则是上汽大通技术工程师们过去两年里一以贯之的行为规范，也是曾任上汽商用车研究中心经理郝景贤言传身教，为精英团队迅速接近销售市场而引入的“客户导向性”观念。

与客户同创，上汽大通已深耕细作十年。“并不是揣摩大家想干什么，反而是搞清楚客户要想哪些。”不仅一位技术工程师那么跟小编。很多年来，根据一轮轮的企业变革，上汽大通的技术工程师们相继从后台管理迈向网易大数据，乃至迈向掌握客户的前台接待，立即聆听人们的市场需求和意见反馈，乃至征求客户的提议来决策创新产品。上汽大通此次在广州国际车展上现身的几种重磅消息新汽车，包含MIFA 9、上汽汽车牛·恶魔与D90 Proamazon批量生产版，就无一例外地区着那样一个特性——客户同创。