随着着车辆电化的加快，传统式燃气轮机驱动力遭受了空前绝后的试炼，愈来愈多的公司逐渐合理布局电动式化商品，大众汽车集团这类传统式强阵营当然也不甘人后。

　　近日，一汽大众汽车新能源电动车监事会成员Thomas Ulbrich在接收外国媒体访谈时表明：“企业看到了大家针对纯电动皮卡的激情，大家对打造出电动皮卡也是有较大的兴趣爱好，已经逐渐开展调研和科学研究使电动皮卡越来越更有可能。”

　　从MEB服务平台问世迄今，大家的电化速率一直在加速，她们也曾说过期待到2029年发布75款纯电车型。假如将来大家合理布局电动皮卡，她们最有可能发布的就是集团旗下的Amarok纯电动车版。

　　技术性上，两年前福特汽车和大家就曾对外开放公布要联合开发一些车系，这种车系中就包含一款中小型皮卡车、商业大货车、大城市用大货车等。

　　将要在2022年问世的新一代Amarok就将是俩家工作中联合开发的物质，其将来精准定位略低福特F-150。早期大家对外开放表露的信息也表明，这款车系或将以纯电动车的方式发生，或是还会继续有插电混合驱动力版本号。

　　即然是与福特汽车协作产品研发，将来Amarok的动力装置一定水平可以参照刚公布不久的F-150皮卡车。

　　早期发布官图的F-150初次发布配备PowerBoost混动系统软件车系，该体系由3.5L V6 EcoBoost双涡轮汽车发动机与一台电机构成，汽车发动机的输出功率为280kW（380大马力），最大扭矩转速为672Nm。

　　PowerBoost是在3.5L EcoBoost V6涡轮增压器汽车发动机 10挡手自一体变速器的根基上，将35kW电动机集成化在变速器中，获得了更高的输出功率和扭距，可以给予5.44吨的较大驱动力，而耗油量则大幅度降低，一箱油可以行车1127千米。电动机还能根据刹车踏板造成机械能收购，为1.5kWh的锂电池电池充电，电池包置放在汽车底盘下边，并沒有占有汽车驾驶室和车箱的室内空间。除此之外，PowerBoost混动系统可以在极端化的外界溫度或极高抗压强度负荷的情形下持续应用充电电池。