【中国皮卡网 国外信息】大概在两年前的纽约，大家展现出了Atlas Tanoak概念车图片，这新款车外型粗犷霸气侧漏，是根据Atlas打造出的一款中小型面包车。以前大众汽车公司产品营销策略和发展战略高级副总裁Hein Schafer表明称，这新款车十分受大家喜爱。

Tanoak与途昂同是MQB服务平台商品，选用承载式车身构造，与此同时，Tanoak车体规格摆脱了同MQB服务平台途昂的较大规格纪录。英国知名汽车网站Automobile曾应邀试架了这个Tanoak定义皮卡车，而且得出了较高的点评，与此同时也令人看到了这款皮卡车可能批量生产的期待。但近日一汽大众汽车却表明，这新款车资金投入制造的概率十分小。

在其中关键因素是，要想让这个根据Atlas打造出而成的皮卡车具备非常的竞争能力，则必须耗费很多的研发時间和钱财，并且即使那样，这新款车也许也不可像传统式的非承载式车身皮卡车那麼强劲。这新款车也许在与广州本田Ridgeline市场竞争的时候会有优点，但充分考虑Ridgeline的销售量，好像沒有很大的市场竞争必需。而与国际性流行皮卡车商品开展市场竞争，则要越来越多的资金投入。

Schafer觉得，较小的设备也许具备很大的发展潜力，例如上年纽约车展上体现的Tarok概念车图片，这新款车一样也得到了五星好评。做为一款小型皮卡车，它不用应对中小型皮卡车销售市场那般猛烈的市场竞争，它更合适做为一种高效率的专用工具投入市场，而且作用不用多么的丰富多彩。假如大家确实要想发布这款小型皮卡得话，很可能会挑选在西班牙普埃布拉的一家加工厂生产制造，由于那边有充足的生产制造工作能力。

大众汽车公司的首席战略官对皮卡车方案的关注的程度并不高，并且即使大家确实打造出面包车，也更有可能会是一辆电动皮卡车。总体来说，Tanoak皮卡车建成投产的概率十分小，但是大家也许会打造出一款规格更小的面包车。