皮卡车做为一种两用车型，与此同时兼顾了装货和载人的作用，是一种十分适用的车系。但是除此之外，皮卡车给人的印像全是大粗汉的模样，沒有较高的长相都没有很好的舒适度，而今日要介紹的这个车系几乎摆脱了大家对皮卡车型的原有认知能力，它就是大家公布的名叫Tarok的定义皮卡车，选用了很多开创性的设计构思。

从外形上看来，此车前脸十分具备新潮性，从前边看着你几乎不可以想像到它是一款皮卡车型，颇有一些SUV的味儿，尤其是前脸的车灯设计，采用了横穿式的长细条设计方案，现代感与设计感都十足，加上底端的银白色隔板，更为提高了整车线束的层次感。

车体侧边看来，腰围十分的伸直强有力，身材曲线几乎横穿全部车体而且与路面竖直。视觉效果占比上看起来十分纤长。后尾一部分，后尾灯采用了车前一样的设计语言，后尾灯横穿整后尾，前后呼应，照亮后实际效果极其优异，也试探了这也是一款有别于目前市面上别的一般皮卡车的皮卡车型。

内饰层面，看上去十分的整洁齐整，并没很多的按键放置在其中，反而是产生了更为清新的觉得，中控台大屏幕采用了内嵌式，更为偏重于驾驶台，这跟大众探歌等上边全新的家族化设计语言极其类似，用在一款皮卡车上边分毫无违和。也不会令人造成传统式皮卡车的便宜粗狂感。

做为一款皮卡车型，它的头等大事或许是装货的工作能力。最先它的货箱深度做到了1206mm，归属于常规的小型皮卡的工作能力，可是它极具特点的地点是第二排坐椅与车箱中间仅用了一个可打开式的隔板分隔，当必须运载更重件的物件时，可以开启挡板，后排座坐椅开展收拢，这时的车箱深度可以做到1861mm，假如再不足，电动尾门还可以放正，拓展到2775mm。此外，它的四周拦板厢对也传统式皮卡车更高一些，容积更高，那样的车箱应该是全世界创新，应用性很强。

驱动力层面，Tarok配备一款1.4T车用汽油涡轮增压器汽车发动机，较大功率为150大马力，传动系统层面配对的是6挡手自一体变速器。将来批量生产以后还将配备2.0T柴油机。此外，据了解这新款车也是根据大家MQB渠道打造出，选用了是与一般新能源客车一样的承载式车身构造，而且还配置有四驱系统，因而在性能与特性操纵性上边，可能比别的皮卡车更为优异。期待那样的车也可以引进中国，并且伴随着皮卡车的公开，将来皮卡车市場的市场前景会越变越好。而这类兼顾应用性与舒适度、颜值爆表的面包车的确会是一个很好的挑选，相比皮卡那般只合适越野suv游戏玩家玩的车要确实多了。