在车辆的检测全球里，有三高磨练来对汽车开展检测-高原地区、严寒和高烧。以前，我还在海拔高度超出3000米空气稀薄的云贵高原上试架了北汽福田的拓路者E5，那麼今天大家走进了小于零下30°C的海拉尔试架拓路者S，看一下深圳福田的型号在严寒下的主要表现。

自从2012年第一次看到拓路者至今，北汽福田拓路者一直就坚持不懈着永恒不变的造型设计。在那时候来看的确是时尚潮流和新潮，而在经历了这些年后，好像顾客开始视觉的审美疲劳。

鸥翼式的电镀进气口十分秀气，通过十几年的转变，粗硕的深圳福田LOGO和鸥翼占比愈来愈融洽。

虽然车体总体造型设计这些年并没什么转变，可是从大灯等这种关键点上或是开拓创新，跟伴随着社会的步伐持续演变和提升质量感。

在如今，许多顾客甚至是越野suv游戏玩家早已不会将皮卡车做为一款工程车来应用，大量的是一种高效率的反映。因而，拓路者S的内饰早已解决了工程车的那类不光滑和简单，坐到车上更好像坐到一款SUV中。

一成不变的汽车方向盘握起來厚实，就算在寒冷的冬季，皮层摸上去或是很好的。车载电脑表明、手机蓝牙电話和音箱操纵排序汽车方向盘两边。

双筒型汽车方向盘配上幽蓝色的led背光看起来简约且时尚潮流，简易的显示方式让数据信息载入十分方便快捷。

即然面包车在很多人的眼里早已不会是载货的工程车，那麼人机交互技术多媒体软件一定是必不可少的配备。但是，并不像当下主推互联网技术的各种各样人机系统，拓路者S的人机交互技术多媒体软件更为简约和好用。

手动式中央空调在这个小于零下30°C的工作环境十分高效率，用不到多久车里每个角落里的溫度都早已温暖了起來。

2018款的拓路者S柴油版车系改装了玉柴发动机ISF2.8T汽车发动机，最大扭矩转速达365N·m，至大功率130KW。从商品技术性上，这一部汽车发动机使用了玉柴发动机选用了汽车发动机模块化、孕妈缸孔解决技术性、TG变横截面增压器等。