在如今的汽车交易市场，精确来讲是当今中国的汽车交易市场，去除销售市场热门的SUV和小汽车车系外，有许多别的类型的车系也在悄悄发展，这在其中，MPV车系算一个，另一个全新能量则是皮卡车。

8月，中国皮卡车终端设备销售量为23187辆，同期相比下降9.42%，下滑的较大缘故关键可归于国六排放标准的执行，进而致使了购买者的挑选减少。截止到8月，2021年皮卡车型的终端设备销售量为53210辆，同比增加8.41%。

随着着销售市场交易量的提高，是各种汽车企业皮卡车型的相继推广，较为具备象征性的是一直以来的皮卡车总冠军-万里长城，发布了高端皮卡-长城炮系列产品甚至是纯电动皮卡风骏7 EV，及其一直以来在越野汽车行业有成就的北京越野知名品牌，最近也发布了集团旗下第一款皮卡车型—北京市越野皮卡F40三阶魔方版，一台典型性的单双排二座越野皮卡。

说到皮卡车，顾客第一个想起的应当全是长城风骏，的确，在皮卡车销售市场中，长城汽车哈弗一直处在一个引领者的影响力，近些年销售量也呈稳定上升的形势。2019年8月，长城皮卡势力获得了9242台的销售量，同比增加3.77%，市场份额近40%。而其2021年总计销售量也是达到91382台，这一数据信息早已追上了许多二线豪华车品牌的销售量主要表现。

细分化看来，现阶段的长城皮卡主力军车系依然是风骏系列产品，长城风骏5、风骏7均维持月销4000台的销售量成绩，也是在我国皮卡车销售市场中的关键车系，对长城汽车哈弗而言，针对皮卡车型开展的国六排气量更新让它在近半年有着着与众不同的竞争能力，但是嘛，伴随着更为特色化、高端化的长城炮的来临，万里长城在皮卡车市場的主导地位和销售量还会继续带来新的提升。

去除长城风骏系列产品外，江铃汽车、江西省五十铃、郑州市日产这三家汽车企业也全是中国皮卡车市場的超强力意味着，再再加上长城汽车哈弗，因为这四家车系在皮卡车销售市场中的销售量主要表现充足醒目，近些年内他们基本上会推动着中国皮卡车市場的发展趋势。

此外，以上汽大通为例子，尽管在销售量上现阶段并不占上风，可是对于销售市场积极主动调节的这一部分汽车企业一样是皮卡车销售市场中醒目的意味着，随着着现如今这一年青、性格、现代化的销售市场，皮卡车市場的"转型"实际上也就在面前。