[XCAR 测评 原创设计]

每一次做SUV车系检测的情况下,我便一直禁不住先侃侃而谈的剖析一遍SUV在我国市场的主要表现。火，真的是火。要不然也不会有这么多生产厂家摆脱头往里闯。如同日本的Kei car、英国的皮卡车、欧洲地区的旅行轿车，我国的SUV销售市场早已到了一个几乎平躺着都能赚钱的巅峰。因此大伙儿的目地都很单纯性，多挣钱。这也是金杯汽车第一次做中小型SUV车系，从外形和内饰的造型设计大伙儿就应当可以搞清楚，生产厂家的目地很单纯性。

根据这类单纯性而又心善的目地，金杯汽车蒂阿兹（下面通称蒂阿兹）的外形造型设计很多参考了一个在国内市场并不那麼火的SUV车系——讴歌MDX。尽管众泰的粉丝们曾经讲过（生产厂家仿佛也那么说过？），「参考」可以协助我国汽车企业弯道超越并迅速积累资金以提高整体实力。但在这个更加重视专利权的新时代里，我也只能说这并不是一条没法避开的必由之路。但是对于此事，我还是表明「知道」。由于众泰版的Macan竟然月销售量最大到达了6747辆。而这只是是我国SUV销售市场1%的市场占有率。因此，哪一个汽车企业不羡慕嫉妒呢。

外型早已很明了，除开车前下边的前雾灯框及其后尾下边的保险杆这两处有单独设计方案外，白车身的全部部位，乃至包含身材曲线的迈向，蒂阿兹都和MDX十分相仿。那样的设计方案往作用想，与其说冒着风险性设计方案新的外型，比不上选用大型厂的完善设计方案，也好被顾客迅速接纳。

由于蒂阿兹的主力军市场销售及目标消费群体，选用MDX外型的蒂阿兹实际上和选用Macan外型的众泰汽车SR9拥有同工异曲之妙。迅速的被潜在性顾客认可是它造型设计的最大的优点。

车前一部分与MDX不一样的位置取决于车灯的内部构造及其雾灯框的造型设计。

车灯使用了含有双光透镜的卤素灯泡近灯和没有双光透镜的卤素灯泡远光，并装有LED日间日间行车灯。

侧身的设计方案很稳重，身材曲线不轻浮，身材曲线的部位占比也很和睦，彻底沒有惹人不快的设计风格。自然，MDX的设计方案就很好。