雷洛花1块钱买下来金杯汽车49%的股权，这早已是3天内的新闻报道了，到底是赚了或是亏掉，如今探讨那全是瞎扯。卡洛斯戈恩这一风云人物，做为雷洛日产同盟的大哥，现如今可以把雷洛日产的买卖保证超出了丰田和大众，他的目光和判断力，也不是我等你能抨击的。事儿已经是毋庸置疑的，雷洛和华晨分别取出约7.5亿，用以金杯汽车下一步的改革创新资产，与此同时雷洛也需要肩负金杯汽车欠了的36多亿的债务，工作压力可很大。

金杯汽车具备轻客和箱式轻货生产制造资质证书，而雷洛在轻客销售市场是行家里手，在欧洲地区销售市场，雷洛一直是轻客的主宰，市场份额达到15.9%，这也是雷洛盈利的具体来源于。因此，雷洛拿到金杯汽车，取胜的自信心来自于自身在轻客层面的整体实力和工作经验，趁着金杯汽车的资格和基本累积，有迅速获利的很有可能。如同大哥卡洛斯戈恩说的，“我国轻形商用汽车市场规模极大，每一年以百万台的速率提升，雷洛不可以错失这些机遇”。

中国的轻客销售市场，确实有增长势头，以五菱宏光、宝骏汽车730、长安欧尚为象征的中低端销售市场，再加上江铃福特全顺，南京依维柯等为意味着的中档销售市场，都是有强悍的市场的需求。雷洛注重的，大量取决于盈利较高的中档销售市场，由于雷洛的轻客，实际上和全顺、依维柯这种车在市场定位上十分像，可以当商务汽车应用，稍稍更新改造便是箱式货车，应用性特别强。

大家先一起来看看雷洛该款的Trafic吧，它有7-9座版，假如谈设计方案，尽管说不上来一见倾心，但我感觉比什么全顺、大通汽车V80、金杯阁瑞斯或是要精美很多，尤其是在车体侧边，更有设计方案味儿，看起来B柱也十分结实，并且内饰设计方案是非常典型的法国的味，最少看起来更好像家居家具化设计方案，而不是专为劳动力驾驶员设计方案的死板合理布局，或者浓浓的塑胶味。

假如你买一个福特全顺做大家庭车，很多人一定觉得那就是一部工程车，主要是干体力活的，和生活乐趣联络不起來。而假如你买一个雷洛Trafic，仅是这一LOGO广告牌和里外造型设计，就能提高许多级别感，可能有很多顾客感觉拿它做大货车有点儿憋屈，大量会因为外事接待而买啊。它比