这2年皮卡车乘用化的声量很大，能否成气候短期内内还下不上结论，这儿沒有否认的含意，仅仅皮卡车在绝大部分人的眼中中，商业品牌形象过度固步自封，与此同时现况亦是如此。

伴随着接连不断有“皮卡解禁”的讯息传出，皮卡车乘用化倒是少了许多绊脚石，而说起最能体验到这波“褔利”的还得是商业皮卡车。假如要找一个皮卡车不受到限制的省区，那海南必然当之无愧！也是因为这般，在海南见到皮卡车的概率可真的是大多数了，而在这儿销售量占多数的皮卡品牌，有万里长城、郑州市日产这些。

海南的气候高溫、高低温，能在这里有一个好销售量并得到顾客的信任，那表明车子有一个很好的稳定性。终究在高盐、高浸蚀等条件下，对汽车的耐蚀性、耐用性等层面是一个严峻的考验。

本次，擎哥赶到海南省便是要会一会来源于郑州市日产的创业皮卡车——新锐骐！

即然是创业，那毫无疑问是商业皮卡车，现如今新锐骐早已宣布发布市场价，为7.78-11.58万余元，有汽/柴油机、两驱/四驱、标准箱/长箱多种多样挑选共发布了高达34款车系（长车箱在标准箱基本上添1000元），均达到国六b排出规定。

当日大家绝地求生空投海南省，享有完黎苗特点的簸箕饭后，随后就来了一场新锐骐省油争霸赛。省油赛，大概可以译成两字：无趣！

但转过头来想一想，针对一款精准定位商业发家致富的皮卡车来讲，汽柴油合理性主要表现实际上不可忽视，乃至是一个针对购车者来讲必然要考虑的指标值。通过一番“争夺”，当日新锐骐的油耗低主要表现确实吓到大家了。

比赛车系全是新锐骐2.4T柴油机两驱版，与此同时为了更好地仿真模拟皮卡车的真正应用工作状况，车里除开有总共四位同行业和不同的行李箱，车箱中还运载了9个25kg防汛沙袋！不得不承认，郑州市日产对新锐骐或是挺有自信心，要不然也不会这般较真儿。为了更好地保证赛事考试成绩的公平公正，当日还找来了海南国际仲裁院的国际性仲裁员开展验证！

那麼，省油赛最后考试成绩被停留为是多少呢？

一百公里5.08升！

针对有一定载重量的商业皮卡车来讲，这一耗油量考试成绩的确吃惊四座，但也需要辨证地对待，由于是省油争霸赛，因此安全驾驶设计风格层面会是另一种“偏执”~