将要卸任的 Tundra 在地面或路面外依然充斥着快乐，假如您只必须一辆能用的皮卡车，它便是极致的货车。

火把从将要卸任的2021 Toyota Tundra传送到下一辆时，难以不觉得有点儿抑郁。当今的 Tundra 感觉像有观念的人的货车，放弃了许多——并不是所有，反而是许多——过多男子汉气概的设计方案，留有了一辆简易工作中的货车。2022 年的最新款好像早已满足了这其中的一些设计发展趋势，因而期待它亲自看上去更强。此外，不那麼绮丽的 21 款汽车不论是在托车或是不托车，不论是在高速公路上或是越野suv，都依然非常好。

在应用 2021 Tundra TRD Pro CrewMax 几个星期后，我能自信心地说，它依然可以与很多市场竞争货车对抗。这款第二代 Tundra 自 2007 年至今一直与我们在一起，近期一次重要升级是在 2014 年。 殊不知，很多年来其相对性传统的升级一直是最明智的新项目，可以一切正常工作中，而 5.7 升 V8（这针对这世界而言并不久货车) 是一种稳定、扭距大的惊喜，虽然其较大容积小于 10,000 磅，但它使牵引带越来越易如反掌。

因而，牵引带跑车恰好是我应用 Tundra TRD Pro 所做的。我将我很异常的 1971 年大家 411 拖到坐落于得克萨斯州特林瓜大弯周边的Gambler 500 西班牙。411 在山坡和高速路上面在挣脱，而得克萨斯州的绝大多数山区地带和高速路挡在我与荒漠 Gambler 的荣誉中间。如同一辆旧的风冷式一汽大众汽车归属于荒漠一样，我就不愿意让它在一个月内第二次被闲置在那里。

Gambler 500 慢跑更为它给予了许多机遇来做具体的货车工作中——不但是牵引带，并且是在该区域的几个小路上行车。现在是时候在真真正正归属于它的自然中检测一辆货车了。

2021 丰田汽车 TRD Pro CrewMax

基本上价钱（经检测）： 34,025 美金（55,014 美元）

动力装置： 5.7 升 V8 | 6速全自动| 后驱，可挑选 4WD 和低端

大马力： 381 @ 5,600 rpm

扭距： 401 lb-ft @ 3,600 rpm

总重量： 5,640 磅

床尺寸： 66.7 英尺长 | 66.4 英寸总总宽 | 轮舱中间的间距为 50 英尺 | 深层为 22.2 英尺

离地空隙： 10.6英尺

较大牵引带工作能力： 9,200 磅

较大重力梯度： 1,560 磅

然料容积： 38加仑

EPA 汽柴油合理性： 13 mpg city | 17号道路| 14组成

迅速掌握：丰田汽车 TRD Pro CrewMax 很有可能有一个愚昧的假发动机盖勺，但它在别的任何地方全是真真正正的买卖。