上周末，本有机会骑着骆驼去看日不落，但我却选择留在北京，开着皮卡去当一名搬运工。

　　年近40岁，越来越能体会老父亲的不易。老父亲是做古建行业的，全国各地的古代建筑以及现代大型仿古特色建筑，几乎都是由他们参与修葺或者建造的。

　　虽然已过退休年龄，老父亲仍然活跃在古建行业内，我没有劝他退休，是因为我看出他对自己喜爱的工作始终保有热情，就像我对皮卡一样执着。

　　受疫情原因的影响，近几年原材料不断涨价，古建行业受到的冲击一点也不比汽车行业小。感同身受的我，总想找机会替老父亲分分忧。随着天气转冷，机会总算来了！前几天，老父亲的电话总是响个不停，我听出是急需运输一批砖雕的原材料青砖，一时间协调不到车，于是就出现了我自告奋勇，既当司机又当搬运工的一幕。

　　在运输车的选择上，身为皮卡行业从业者，我自然是选择皮卡去拉砖，思前想后我借用了一台刚刚上市不久的郑州日产锐骐6平箱版自动挡车型。从我的角色定位考虑，这台既是我国皮卡合资企业中唯一的平底货箱皮卡，又是国内首款自动挡平底货箱皮卡的皮卡最合适。

　　我的第一个角色是司机。

　　因此，我势必要给自己选一台动力性能强，操控性能好的皮卡。在国内皮卡市场中，郑州日产锐骐6的“9+8”组合令我印象深刻。

　　“9+8”，指的是源自雷诺日产联盟先进技术的柴油“M9T”发动机+德国采埃孚第二代“8AT”变速箱的动力组合。在这套动力组合的加持下，锐骐6全系车型的最大功率达120kW（162马力），最大扭矩为380N•m。

　　M9T发动机是海外版纳瓦拉的原装发动机，它更为人熟知的名字是YS23，这款发动机不仅搭载于雷诺、日产车型上，也被奔驰等合作伙伴采用，仅在欧洲市场便已有300万保有量。

　　在锐骐6平箱版推出之前，我曾试驾过锐骐6 8AT车型。当时给我的感受是：驾驶手感是粗犷线条，而驾驶质感则走细腻路线。

　　打个比方，粗犷的手感好像是到了好客的北方人家里做客，没有过多的客套话，上来就是三杯迎宾酒。锐骐6 8AT就是同样直入主题。车辆一启动给予的反馈全是扑面的“劲感十足”，轻踩油门踏板便能获得明显的推背感，起步轻快、加速平稳。