撰文、摄影：谭劲棠@新车评

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撇开那些动不动就40万+的玩乐型皮卡不说，国内要价10万附近的皮卡，都统统被视为工具车，只要能够满足拉货需求，这就完成任务了。所以很长一段时间，买实用点的国产皮卡，只要动力够好，养护费用便宜，品牌口碑靠谱，那么基本就能决定要不要买，而周边静音、舒适性或者说中控好不好用，其实没有谁会在乎，毕竟大环境就是那样。

上汽最近借着RX5上位很快，还有那套跟阿里合作的斑马系统，我自己也觉得真心好用，从产品布局来看，上汽这盘棋目前看来下得不错。大通，之前通过V80和G10这两款车圈到不少粉丝，口碑还算不错，这次倒是利用母公司上汽的关系，开始去用轿车思维造车，把最新的斑马中控都利用上，而作品是大通从未接触过的皮卡，一辆据说要撇开单纯工具车影子的新概念皮卡。

接近5.7米身材可不小 多种选装附件来扭转形象

大通T60实际上分开长短货卡两套，当然，乘客舱也会有单排和双排之分，配置组合超过30种，这仅仅是柴油版的配置，到了后期汽油版推出，那么这配置分类可够看到你眼花的。不过，我们这次就按照双排长短货卡来简单说说。短货卡版本的T60，车长已经超过5.3米，厂货卡版本更是长达5680mm，接近5.7米的车身长度，在国内皮卡当中算是少见的。

不知道大家有没有发现，大通T60车身数据跟我前几天写的雪佛兰库罗德，在三围上是有点类似的，可是定位不一样，大通T60还带有两种不同车身高度可选，为的就是提高道路通过性，毕竟在国内路况是怎样大家很清楚，提供两款不同车身高度可选是理所当然的。离地间隙，高车身版本离地间隙有215mm，平常用烂路通过性问题不大，低底盘版本在185mm，呆在市区偶尔走走烂路问题也不大，反正选择是有的。

大通T60有两款长度货卡可选，短卡版本车厢深度有1485mm，长卡版本更是有1800mm这么长，高度都在530mm，真要说当工具车来载货，大通T60这尺码确实能做到充足，国产皮卡当中已经数一数二。只不过，货卡离地间隙有点高，实测接近800mm的离地间隙，平常搬货物会有点累。而货卡的选装件其实不少，例如原厂的涂层、货卡覆盖件、挂扣、尾盖，甚至是骨架都能选，这些为啥要原厂？行驶证和原厂认证这都是很重要，起码上路不会被抓到违法，而且有质量保证，坏了能找厂家这是很重要的。在国产品牌当中，能找到像大通T60这么多原厂附件的，实在是非常罕见。