昨天上午10点，广州车展的多家品牌陆续开始举行发布会，但这片安定祥和的气氛，依旧不能阻止马斯克站在大洋彼岸用CyberTruck击溃全球车迷的心理防线。

身处大中城市对皮卡限制颇多的中国，国内消费者对CyberTruck免疫力极高。在特斯拉发布会之前，关注度仅限于“热衷电动车、已被开除车迷籍”的粉丝，以及各路新能源媒体、KOL，可当CyberTruck真正驶出后，还是让所有人受到惊吓——也许在发布会前夜，特斯拉团队依旧没有确定最终设计方案，最后还是马斯克拍板，拿出手机拨通了@手工耿的电话。

这一次，特斯拉确实让全球诸多媒体踩雷了。之前大家绘制地各种假想图，放到CyberTruck前面都华丽得像是穿着路易十四时期的宫廷服饰，没有任何人预想到特斯拉皮卡竟然像是幼儿园小朋友用积木堆砌的样子，甚至我也一度以为马斯克还准备拆开这纸箱般的外壳作为彩蛋，但事实证明是我图样图森破，CyberTruck真的放飞自我了——设计学院大一新生也不敢这么任性的拿学位证冒险，但毫无底线的马斯克可以。

其实CyberTruck也不算石头里蹦出来的奇思妙想，毕竟马斯克向来把“第一性原理”视为特斯拉的真谛：CyberTruck不会把福特F-150视为竞品，甚至也没打算沿袭之前特斯拉车型的家族化风格。它完全是从马斯克眼中“皮卡的第一因”作为需求，继而提出的没有任何横向、纵向比较的全新产品，所以CyberTruck真是跳脱出外界过往对皮卡甚至汽车的认知，和七年前发布Model S时一样颠覆了大家的想象力。

可怕的是，即便CyberTruck简陋得像是几片铁皮临时拼凑的垃圾箱，但舆论氛围却意外地友善：当然大多数人还是“黑人问号脸”，质疑特斯拉皮卡毫无诚意，但依旧有不少赞许的声音，认为CyberTruck堪比F117隐形战斗机，极富未来感，即便不完美，起码能证明特斯拉不断创新的精神。

作为特斯拉车主，若是抛开成见用键盘指点一番的话，我站后者。当然我不认为这种早被欧洲车企在上世纪就玩坏了的楔形车身能够代表未来趋势，甚至可以怀疑特斯拉的灵感来自马斯克收藏的路特斯Esprit，但起码为了梁静茹给他们的勇气，还是应该鼓励充满多样性的可能。

马斯克抱定了不走寻常路的心：发布会放在2019年11月21日的Space X洛杉矶工厂，本身就是1982年版《银翼杀手