和以往所有特斯拉新车一样，北京时间今天中午亮相的CyberTruck一发布就引爆了互联网。作为一家设计公司，抛开硬件配置不谈，我们只说设计。

在设计上，CyberTruck都贯彻着一种超现实的功能主义。

车身材质方面，特斯拉为了提高汽车的耐用性和乘客保护能力，在新车上采用了SpaceX火箭上使用的“超硬 30 倍冷轧不锈钢”，连玻璃都使用了防弹材料（虽然现场翻车了）。

除了材料，车身整体最吸引人眼球的是轮廓，其采用了大量的几何形面，无疑是在致敬上世纪下半叶由博通引领的楔形风潮，如兰博基尼Countach、玛莎拉蒂Khamsin，当然还有70年代的007座驾Lotus S1 Esprit。

Lamborghini Countach

Maserati Khamsin

Lotus S1 Esprit

在空气动力学上，这样的设计将会令空气引导至车顶处，在后半部造成下压力的真空，对能源经济性造成相当大的影响，从侧面体现特斯拉对自身续航里程的自信；同时，这样的线条会对量产的冲压成型造成挑战，并对乘客进入车门的方式造成较大的影响——考虑到马斯克本人就拥有这辆Esprit，这一设计很有可能来自于他的个人意志。

Rivian R1T

说到电动皮卡，我们不得不提到特斯拉对标的Rivian。与CyberTruck不同，Rivian更早问世的R1T皮卡在设计上则更加纯粹，遵循着当下汽车设计的框架和法则，在整体上贯彻简洁、方正、科技的特色。很明显，特斯拉在打造新车时特意避开了前者的一切，进行了一次“反潮流”的宣言。

Givenchy by Alexander McQueen

我最喜欢特斯拉的一点就是，他们对于一个东西怎么做，完全没有任何的传统或者束缚，想怎么做就怎么做。 他们以他们对事物的理解去做东西，上一个这么做事的，好像还是乔布斯吧。

这台皮卡车，很创新的用了不锈钢做外壳材料。不锈钢本身不算很贵，主要是加工困难。外形设计上都是直线和直板，避免了不锈钢加工复杂曲面这一个难题。 貌似还用不锈钢外壳承担了一定的承重设计，类似外骨骼的概念。