“闲云潭影日悠悠，物换星移几度秋”，转眼间，2019年已经过半。

7月初，莘莘学子们正焦急地等到放榜录取，身为五百强的车企巨头们也同样焦虑，它们也在等待一份榜单，这份榜单就是今年上半年的产销量排行榜。放榜后，现代和起亚这对来自韩国的车企也许会百感交集吧！

销量微增背后

6月份，中国乘用车市场出现了罕见的销量环比增长的现场。乘联会公布的数据显示，6月份国内乘用车市场销量为176.6万辆，同比增长4.9%，环比大增11.6%，上半年累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。根据此前经验，6月销量基本与5月持平，而更多时候6月要低于5月。

今年之所以出现6月销量环比大增，主要是因为今年7月全国多地开始实施国六排放，这迫使经销商必须在6月底前将国五车型完全清理，因此带来了6月车市的“虚假繁荣”。

在此背景下，北京现代6月销量为6.29万辆，同比大增25.5%；东风悦达起亚月销3.01万辆，同比大增27.3%，韩系双雄现代起亚纷纷跑赢了大盘，但这并不意味着韩系车的回暖，或许只是现代起亚的终端优惠力度较大。

今年1-6月份，国内乘用车市场累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。北京现代上半年累计销量为35.02万辆，同比微增0.5%，市场占有率达到了3.5%，创造了近三年以来的最好水平，2018年这一数据为3.4%，2017年为3.3%。

值得注意的是，今年1-5月份，北京现代的市占率还仅为3.2%，它之所以能够从3.2%一跃升至3.5%，完全是因为6月份经销商处理国五车型去库存的缘故。

相比北京现代，东风悦达起亚要更为惨淡，今年1-6月，东风悦达起亚累计销量为16.27万辆，尽管6月份起亚也积极清理国五库存车，但其上半年累计销量依然同比下滑了5.6%，市占率也跌至1.6%。

由于销量连续下滑，北京现代工厂产能已严重过剩。1月23日，北京现代被爆出一、二、三工厂裁员2000人的消息。3月10日，韩国现代汽车公司宣布，北京现代第一工厂正式停产。第一工厂停产后，北京现代还剩下四家工厂仍在生产，生产压力和经销商库存压力也随之下降。出于相同的原因，东风悦达起亚也在6月份宣布，位于江苏盐城的第一工厂停止生产。经过改造升级后，将以“长期租赁”的形式为新造车企业华人运通生产新能源汽车。