早早就进入国内汽车市场的大众，凭借天时地利与深厚技术，时常稳居汽车品牌销量排行榜首。而且即便是错过了SUV市场最初的红利期，但旗下的途观L、大众途昂也时常成为市场销量榜首。不过，这样的“好格局”在今年屡次被打破，可以看到定位在中型SUV市场的途观L，被昂科威、红旗HS5等车型赶下榜首之位，而定位在中大型SUV市场的途昂，则屡次被理想ONE赶下榜首之位。

不同于拥有别克为背书的昂科威，红旗HS5与理想ONE则是国产豪车，其中，理想ONE还是少有的起售价超30万元的国产豪华车型。且该车自从正式交付起，月交付量便稳定在4位数行列，而自新款车型入市后，月交付量又稳定在7000+辆，且在今年11月份里，理想ONE还是中大型SUV市场中，少有取得过万辆月交付量的车型，自然也再一次将途昂拦在身后。手握30多万元预算的群体，为什么不买大众，都去买理想ONE呢？

说起来，理想ONE与大众之间也很有“缘分”，早在2020年里，大众中国CEO就公开表示出对“增程式”动力的不认可，而理想ONE搭载的又正好是增程式动力系统。但在今年11月份里，大众中国汽车旗下所有中大型SUV交付量之和，都没有超过理想ONE单车的销量，加上理想ONE又是凭借增程式动力系统首创“城市用电、长途发电”，因此，增程式电动车的代表车型理想ONE，也算是对大众中国CEO此前吐槽的回应。

其实，理想ONE能取得这样的成绩，确实与增程式动力系统有很大联系，要知道当下新能源车型主要有三大焦虑，一是续航焦虑、二是充电焦虑、三是安全焦虑。可以看到，理想ONE在该动力系统的加持下，拥有188km的纯电续航，正好符合上绿牌的标准，使得该车与大众旗下ID系列的新能源车型一样，在一二线城市中不限行、限号的行驶，且该动力系统满足充电或加油的方式续航，因此，理想ONE在一定程度上解决了新能源车型的充电焦虑。

在这样的基础上，搭载增程式动力的理想ONE，在智能发电机的加持下，可将续航提高至1080km，这样的续航不仅比大众旗下的纯电中大型SUV跑得远，还与大众布局在燃油车市场中的途昂、途锐等中大型SUV所拥有的续航不相上下，无论是出差、自驾游，都能轻松胜任，因此，理想ONE在一定程度上解决了新能源车型的续航焦虑。