文 | AI财经社 王欣

编辑| 冒诗阳

12月9日晚，大众集团对外宣布多项企业高层人事任命，其中最受外界关注的，是大众管理董事会主席赫伯特·迪斯被“削权”，自2022年1月1日起，他将在集团管理董事会全面负责软件部门CARIAD的业务。此外，大众中国首席执行官冯思瀚，确认将在明年8月1日离任。

按照官方说法，一系列调整是为了应对行业转型带来的挑战。

“削权”似乎并未影响迪斯的心情。12月10日中午，迪斯在中文社交媒体上透露，大众在未来几年将投入890亿欧元（约合6397亿元人民币），用于电动汽车和数字化等未来技术，以减少和特斯拉的差距。

事实上，迪斯所提到的投入只是大众整体支出方案的一部分。在人事任命的同时，大众公布未来投资总额为1590亿欧元。在外界看来，迪斯仅强调未来科技的投入，与其新的职务有关。此前，迪斯被认为是大众高层中对电动化最激进的一位，由此引来内部不满。这轮高层调整落幕后，虽然迪斯职务有所变动，但却在未来投入中获得较大支持。

无论如何，即便对于传统汽车巨头大众，投入的增加也意味着资金压力的增大。为回笼资金“决战”特斯拉，大众宣布将出售电池部门或将其单独上市。同时，外界传言大众将促进保时捷IPO。

（图片来源：视觉中国）

大众高层大换血

本轮人事任命后，频传离职的大众汽车集团（中国）CEO冯思翰，也有了新的接替者。Ralf Brandstatter正式成为集团管理董事会成员，将自2022年1月1日起，负责新“大众汽车乘用车”部门业务，同时他将接任冯思翰，自2022年8月1日起负责中国业务。

此前，有知情人士透露，因大众汽车目前在中国市场遇到挫折，包括新电动车上市缓慢、销量增长迟滞，并且大众两家合资公司一汽大众和上汽大众燃油车销量每月两位数下滑已经持续近一年，这导致了大众德国总部对冯思翰的信任值在降低。

数据显示，今年前11月，大众ID.家族在中国市场的交付量14167辆，11月环比增长11.2%。虽有增长，仍与目标相去甚远。按照计划，大众ID.系列今年在华销量目标为8-10万辆，明年则为16-20万辆。

此番任命Ralf Brandsttter接管中国业务，可以看出大众汽车集团对中国市场的重视程度。业内人士表示，提振ID.系列销量会成为Ralf Brandsttter督导中国市场最大挑战。

其实就在去年，大众汽车集团表示将对电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资将增至约730亿欧元（约合人民币5235.9亿元)，占据大众未来5年支出的50%；这笔数字在今年的高层会议上再次提升。