文｜AI财经社 王欣

编辑丨冒诗阳

受到上汽大众、上汽通用两合资企业的拖累，上汽集团销量再度不及预期。

8月6日，上汽集团公布了7月产销数据。统计显示，上汽集团7月整车销量达35.25万辆，同比下滑22.95%。与此同时，今年前7个月，上汽集团累计销量为264.98万辆，同比增长5.71%，增幅较前6个月下降6.4个百分点。

其中，上汽集团旗下乘用车板块7月销量同比跌幅较大，其中，自主品牌表现略好于合资品牌。上汽大众和上汽通用两大合资公司分别出现了47.76%和20.17%的下滑幅度，上汽通用五菱也出现了15.38%的跌幅。

在外界看来，上汽大众、上汽通用两家销量排名前四的车企跌落神坛，意味着上汽集团依赖合资板块坐拥汽车集团冠军的“躺赢时代”正在走向终结。

据上汽集团官方统计，上汽乘用车（自主品牌）7月销量为5万辆，同比微跌1.96%；今年前7个月，其累计销量为34.9万辆，同比增长19.45%。

最值得关注的是，自半年销量跑输一汽-大众，以及自主品牌长安汽车、吉利汽车等之后，上汽大众7月销量再次遭遇腰斩。

7月份，上汽大众产销量分别为7.2万辆和7万辆，同比分别下滑52.63%和47.76%。从前7月累计销量来看，上汽大众为60.2万辆，而一汽-大众为108.9万辆，上汽大众累计销量仅为一汽-大众销量的55%。

其实，在传统汽车制造领域上，上汽集团是最成体系规模最庞大的中国车企，上汽大众也连续多年成为国内乘用车销冠，而且从2016年到2019年，上汽大众连续4年突破200万辆。进入2020年，全年销量为150.55万辆，同比下滑24.79%。从此后这一昔日销量冠军风光不再，迅速进入销量下降通道。

今年第二季度开始，上汽大众销量不断下滑，至于下滑原因，上汽给出的理由是“缺芯”。

然而，在全球“缺芯”和疫情蔓延的影响下，上汽大众的销量下滑趋势一再扩大，这背后是上汽大众在汽车业转型时期阵痛期，产品也在经历考验。

AI财经社了解到，在中保研对帕萨特碰撞试验给出差评、以及途观L等产品不断爆出的使用问题，让消费者对其质量安全存在质疑，上汽大众口碑急转直下，销量逐渐下滑；此外，上汽大众推出新品牌和新能源产品的力度以及ID.系列销量表现不足预期，上汽大众跌落神坛，“躺赢”时代一去不返。

上汽大众的跌落，拖累了合资板块业绩依赖较大的