新能源汽车技术路径之争再次被点燃

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]近日，新能源汽车的技术路径之争似乎再次被点燃。

早在2020年9月，大众中国CEO曾在一次媒体沟通会上对增程式电动车开炮，随后便引来理想汽车创始人、CEO李想的回怼。时隔一年之多，12月22日，李想再次发文似隔空回应称：“感谢鞭策，继续努力”，并配有“拱手”的表情和一张柱状数据对比图。

理想汽车创始人、CEO李想发微博：“感谢鞭策，继续努力”

根据图片显示，李想放出“24个月，挑战中大型SUV销量冠军”的具体数据，即理想ONE和大众汽车中大型SUV的上险量对比。

可以看到，2019年12月，理想ONE正式交付，当月上险量仅为1011辆，而大众途锐及途昂的上险量总数为13173辆；2020年9月，理想ONE的上险量提升至3830辆，此时大众途锐及途昂的上险总量下滑至9304辆，也正是在这个月，大众中国CEO冯思翰炮轰称：增程是“最糟糕的解决方案”。

理想ONE和大众汽车中大型SUV的上险量对比

回顾此前（2020年9月），在大众中国的一场媒体沟通会，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士曾表示：增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。

此外，冯思翰还认为，发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做（即直接用内燃机驱动车辆即可）。

右：大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰

与此同时，冯思翰还用了例如“不环保”、“胡说八道”等词语来形容增程式电动车，而大众中国研发部门负责人威德曼则表示：增程式（电动车）已经是过时的技术，发展潜力不大。

虽然并没有指名道姓，但冯思翰的言论显然直接“击中”了李想，彼时，他在微博上立刻“回怼”，并表示愿意用理想ONE直接与奥迪Q7 e-tron进行battle。

李想表示，非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。“和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。”