就在还有14天就要敲开2022年的钟声时，广汽本田型格在12月16日这天按耐不住便先行上市，厂家指导价12.99-16.69万元。

也许是特意避开了即将到来的圣诞节和元旦，欲让消费者能提前感受到型格的魅力，但一个不经意间的回眸，还是让笔者窥见了型格的火热程度。

上市后的两天里，笔者走访了位于北京来广营的广汽本田特约店，看到型格受欢迎程度，超乎了笔者的预想。要知道，虽然这是一款主打个性运动的车型，但毕竟从其本身而言，还是第一次来到中国市场。

纯正Honda运动血统

在本田历史上，INTEGRA曾是一款富有盛名的运动车，甚至可以说它才是那个把Type R文化真正弘扬到民间的硬核实力选手。

从1985年到2007年的二十二年时间里，INTEGRA一共推出过四代车型。当然，在日本本土市场，从第二代开始车名变更为“INTEGRA ”后，其中搭载VTEC的B16A发动机以160 PS的最大功率震惊世界，成为罕见的升功率破百民用车，其运动精神崭露头角，在年轻人群中广受欢迎。

梦回上个世纪八十年代，本田第一款Type R“神作”NSX Type R，让我们见识到Type R红头机的极致性能魅力，但NSX作为超跑毕竟是属于极少数人的神物。

直到进入九十年代本田第二款Type R出现，也就是第三代INTEGRA Type R，仅仅 1.8L 的排气量就压榨出在今天来讲都相当惊人的200马力，升功率超过100匹，在当时是法拉利等超级跑车才能做到。

所以INTEGRA才是真正把Type R魅力传到民间的传道人。

来到千禧年后，第四代INTEGRA搭载令众多本田粉为之迷醉的红头心脏—K20A i-VTEC 发动机,峰值也达到了220ps，至今为止都能在路上见到，也号称为最巅峰的一代。

所以你能看到的是，在跑车、运动型汽车百花齐放的八九十年代，INTEGRA集强悍性能、优美造型、个性前卫于一身，成为年轻人梦寐以求的高性能Dream Car是不无道理的，那是他们内心最深处的渴望和不懈追逐的梦想。