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东北军辽宁迫击炮厂三

在九一八事变当天，辽宁迫击炮厂被日军完全占领，除了损失了80.84.150.240等各种口径的迫击炮成品2303门，各种口径的成品迫击炮弹476847发以外，还损失了大量的厂房、机器、设备、原材料以及半成品。

而最让人痛心的，是当时中国最早而且是唯一的一种国产汽车——民生卡车，当时该厂已经制成的成品、半成品汽车，和生产设备、图纸器材，也都被日军完整缴获了。

一、中国第一辆国产汽车——民生卡车

当时辽宁迫击炮厂自制的民生汽车已经完成两辆，价值18,000元，每辆车9000元。

未完成的民生汽车43辆，价值230000元，每辆未完成卡车230000/43=5348.8元。

这个民生汽车，是中国最早的第一辆汽车，在中国运输史上具有开天辟地的里程碑意义。这个事儿呢其实要从1928年说起：

“皇姑屯事件”以后张学良接替了张作霖的大权，不久之后“东北易帜”，南京国府从形式上统一中国，民国进入“黄金十年”建设时期。当时辽宁迫击炮厂生产的迫击炮已经远超东北军的需要，外销的军事订单也没有，而经济发展又急需运载交通工具。

这个时候作为哈雷摩托、别克、防弹轿车等众多豪车车主的张学良眼光很远，他意识到了汽车工业的重要性，下令迫击炮厂转产汽车。据《中国近代生活史》一书记载：

迫击炮厂厂长李宜春建议“应国内需要，宜首先制造载重汽车”。此建议得到了张学良的赞许。

“1929年2月，辽宁迫击炮厂设制造处，后改为民生工厂，拨款43000元（旧币），作为制造民用产品的试制费。”后来便在迫击炮厂的基础上设立了民生工厂，其后又再拨款70万元，用于研发国产载重汽车。

　　不过呢，当时的国内并没有专业的汽车设计和技术人才。时任辽宁迫击炮厂厂长的李宜春就引进外国技术人才，特地请来了美国人迈尔斯当总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务