冬月的京城雾霾如此大、天气如此冷，平添忧心。当接到去云南试驾的邀请时，思绪霍然飘到那风花雪月的地方，能晒太阳，能砌香茶，能逛古城，放空洱海边。

这次要见面的是东风小康风光370，初见的风光360还记忆犹新。这位国产SUV家族中的一员，自上市以来就获得了不错的成绩。虽说风光370只是在风光360的基础上做了些改变和升级，却冲进了MPV市场，这将会带来什么样的新格局？

作为一款定位于自由空间的多功能车，空间的重要性不言而喻。风光370有5座与7座车型可选。车身尺寸为4565×1725×1790毫米，轴距为2725毫米。它与其竞品车型相比，优势在长度和高度方面，宽度则稍有短板。在空间实际感受上比较出彩，对比竞品车型都是可称赞的优势。

第三排座椅为两人设计，并且座椅角度分为两段可调节。我喜欢这种偏于躺卧的坐姿，感觉比较舒适。这种享受，取决于空间的支持，风光370做到了。7座、5座、2座任选。座椅放倒后储物空间最大达到1620L，地板除了能放平之外，还布置了许多储物格，非常好用。

大理环海公路总是那么风景逸人，蓝天白云之下总会让人想去放空自己。风光370怠速时的噪音控制得不错和汽油机相差无几，并且没有往常柴油车出现的怠速抖动现象，调校上可见下了一番功夫。有着高扭矩输出的支持，柴油车的起步很轻松，轻抬离合的同时稍带油门就很平顺的出发了。

中段加速的力道要到2500转/分以后才会明显，而加速性能就不要太追求了，上4000转/分后才会感受到部分的冲击力，毕竟这颗“芯”只有1.3的排量，虽然加了一个Turbo。，每百公里只有5升左右的油耗，从省油这个方向去考虑，就会让人欣喜，速度不是我们的第一需求。

风光370保持了家族式设计造型特征，棱角比较分明，整体感觉较为硬朗。车身线条清晰，侧面的线条流畅，中部突起一条贯穿车身的腰线，为风光370增加了一份力量感。与车头相比，车尾的变化要稍大一些。隐藏式D柱是时下最流行的外观设计，还有悬浮式的尾窗，让风光370的尾部看起来一体感更强。