“你好，我们店里现在没有现车了，展车要到10月份才能到店。”中部地区一家DS品牌经销商负责人对进店的消费者如是说道。据了解，这样的情况已经维持大概2个多月。也就是说，DS经销商总共要经历近半年的产品空窗期。

“这基本上是全国14家4S店的处境，把长安谛艾仕的车卖完之后，就等着新产品的到来。新产品可能是DS7，也可能是DS9，现在还不清楚。”从上述人士的神情中，并未感受到无车可卖带来的压力。

2019年12月31日，长安与PSA正式宣布“和平分手”，“DS将要退出中国市场”的传言也开始变得更加地甚嚣尘上。就在大家都认为DS品牌要退出国内市场的时候，今年7月份，DS汽车高层宣布：将会从品牌建设、产品布局、服务模式三大维度开展DS在国内发展的新篇章。

“我们这家店是2014年建成的，你要知道我们撑到现在说明我们还是愿意跟着DS干的。”该负责人斩钉截铁地说道，“DS现在最重要的是要恢复经销商和消费者的信心。”

煎熬经销商们在期待什么？

回顾这些年，DS在中国市场的发展并不顺利，2011年，长安与PSA建立合作，成立了合资公司，隔年引进DS品牌并实现了国产化。但这个法式浪漫的豪华品牌进入中国以来，就明显表现得水土不服，销量成绩不尽人意。

作为PSA的豪华汽车品牌，DS品牌进入国内市场先后推出了DS5、DS6、DS4以及DS7等多款车型。但由于销量不佳，品牌运营存在问题，DS已经有两年未能引进新车实现国产化，目前在售最新的国产DS 7是在2018年推出的，这款车也一度成为了DS的销量支撑。

数据显示，DS品牌在2014年-2015曾经历短暂的高光时刻，2014年其销量为2.3万辆，2015年为2.46万辆。从此之后便一路下滑，2016年-2018年销量分别为：1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。到了2019年，销量仅维持在2000辆左右。今年上半年DS品牌在华累计销量153辆，同比下滑高达91.06%。

截至今年上半年，DS品牌原本200家的经销商仅剩60多家，其中大部分只是维持售后服务功能，不再售卖DS品牌的汽车。因为近几年DS销量惨淡，全国经销商退网现象严重。从其官网可以看到，目前4S经销商仅剩14家。

在现在这些剩下来的经销商中，反而能勉强度日。上述负责人表示，“我们是全省唯一一家的DS经销商，虽然现在没有车卖，但是我们掌握了全省的保有客户资源。有了他们的进场量，也能支撑下去。”确实，这家地段偏僻、员工仅剩20余人、夏天也没有开空调的4S店正在努力的维持着正常经营。