早在8月7日，在中国市场更换了合资方的DS，发布了品牌回归后的第一款车型DS9。定位于豪华旗舰轿车的DS9，除了要为DS正名外，更承担着法系高端品牌在中国攻城掠池的重要任务。然而，DS9发布后，消费者的反应仿佛没有我们想象中那么积极。DS，这家在中国生存都很困难的品牌，是时候该好好学学自主汽车的成功之道了。

DS，给人的感觉永远高不成低不就

高不成低不就，是很多人看到DS后的第一反应。DS前几年刚刚进入中国市场的时候，以"法系豪华"、"总统座驾"的身份向消费者宣传自己的品牌底蕴与文化。从产品上来看，DS的车型的确对得起"高端"二字。但和雷克萨斯、凯迪拉克等传统豪华车相比，DS的知名度过于不足。

所以，DS在中国市场上市后，就成了典型的"叫好不叫座"品牌。人们看到DS都会说——"嘿，这车真不错，法国总统都坐！"但真的让人去买的话，相同的预算下，人们还是会去选择品牌力更强的其它豪华品牌。DS，渐渐沦为别家车型的陪衬。而相比同级别的平价品牌，DS车型又因为不具备"性价比"而被人们忽视。就这样，DS在中国市场上越混越惨。

"祖上阔过"，并不代表现在有底气

在不少消费者眼中，DS是一个新兴品牌。可实际上，DS的品牌历史并不算短，DS官方在中国市场也经常宣传自己家的品牌历史，只不过收效甚微。一个消费者眼中的"新兴品牌"，有什么资格去和老牌车企叫板呢？答案只有一个——差异化竞争。你车比我贵，那我就比你设计感强；你车比我性能高，那我就比你乘坐感更高级；但DS，并没有这么做。

在消费者没有抓住品牌特色的时候，DS就妄图凭借着自己在法国市场的地位而对中国消费者表露出高高在上的态度。定价二三十万的两厢车硬生生就要塞给中国市场。你不买就是你不懂法式浪漫，你不买就是你不懂法式豪华。这种"底气"，怎么可能会打动中国消费者？品牌高层的盲目自信和对中国市场的不了解，最终导致DS产品不接地气，成了又一个"活在新闻里"的品牌。

抓定位抓价位，是自主品牌的宝贵经验