好几年之前流传着一句话，中国人只喜欢外表运动的车型，对于动力的追求大于停留在嘴上，嘴上一边说这个车动力太差，身体缺很诚实地打开ECO模式，再轻点油门起步。所以后来一段时间，感觉很多自主品牌车型都深谙了这个道理，造型上很炸裂，但是一踩油门才发现动力欠缺，妥妥的外貌协会。我不知道这句话是哪里传出来的，但是我更愿意理解为：东西你必须要有，用不用是我的事情，中国消费者需要的是一辆动力好，但省油的车。

开起来直呼过瘾

今天我试驾的长安欧尚X5就很不一样，这可能是市面上为数不多的表里如一主打运动的自主SUV车型，搭载的是蓝鲸动力总成，包括1.5T蓝鲸动力发动机以及7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也是我老朋友了，因为我的UNI-T上就是这套动力系统，拥有180马力、300牛·米的漂亮数据。

欧尚X5和很多车型一样，拥有Eco、普通和运动驾驶模式，不过为了体验运动，让驾驶者拥有更多的乐趣，工程师还为它添加了赛道模式，这个赛道模式我称它为“自嗨模式”，当车辆在加速的时候会模拟出多缸跑车的高转声浪、泄气阀声音，而且还能显示方向盘角度、油门开合角度、加速度以及涡轮压力（我问过工程师，这些数据都是真实实时数据）。

赛道模式打开之后，它给我的动力感受远远不止轻快那么简单，即使在车上坐着四个成年男性的状态下，深踩油门依然有相当凌厉的加速感觉，有明显的的抬头感觉。更加难得的是，它的动力并没有像日本车那样，只停留在初段，以应对日常城市使用。即使在高速上开着100km/h巡航，再深踩油门超车，它的动力储备是完全可以让你轻轻松松完成动作，你不用因为担心动力不足而害怕超车。

关于动力部分，如果大家还记得的话，9月份的时候我曾经在垫江看过厂家举办的欧尚X5加速比赛，当时在大暴雨的情况下，0-100km/h加速时间依然可以控制在8秒左右，我相信如果条件比较好的情况之下，跑进7秒内是完全没有问题的。

一辆好开的车，除了动力好之外还需要变速箱、悬挂、转向手感等等各方面去组织而成。变速箱表现方面，我认为这可能是目前国内自主品牌中表现数一数二的变速箱了，它并不会因为要减少顿挫而去大幅降低换挡速度和次数，只要驾驶者的意图是果断的，变速箱是很愿意与你配合，关键是速度响应还很快，并不会拖低你的驾驶欲望。不过在赛道模式的时候，由于需要维持低挡高转，低速行驶的时候，变速箱还是会有一点犹豫动作。至于大家最关心的低速拥堵时候的表现怎么样，由于海南的交通实在太好，希望以后有机会再拿回公司深度测试。