12月14日，比亚迪举行年度媒体沟通会，总裁王传福不无感慨地说，“新能源汽车到了爆发式增长的时候。这种增长具有广泛性和可持续性。未来的增长速度将远高于以往。”比亚迪对未来发展的信心不无道理。2021年1—11月，比亚迪新能源乘用车累计销量已经突破50万辆。若继续保持目前的增长速度，到年底比亚迪新能源乘用车的销量或将突破60万辆，成为中国新能源乘用车的年度销量冠军。

1995年，比亚迪在深圳成立，以生产二次充电电池起步。1996年，比亚迪进入锂离子电池行业，并于2003年进入汽车行业。2008年，双模电动车F3DM上市，比亚迪实现电动汽车商业化。2009年比亚迪进入新能源客车和电动叉车领域。2011年，比亚迪第一批纯电动大巴交付商业化运营。

从2008年到2021年，比亚迪13年在新能源汽车领域的探索也见证了中国新能源汽车市场的整体发展足迹。

2009年，我国通过“十城千辆”开始推开新能源汽车在公交和出租车市场的示范应用。随后，我国新能源汽车的发展进入政策推动期。中央财政针对新能源汽车相继出台购置补贴、免征购置税、发放专用牌照等政策。新能源汽车逐渐向私家车市场渗透。而随着2019年下半年我国新能源汽车补贴的大幅退坡，新能源汽车发展面临挑战。而经过对财政补贴政策实施期限的延长，以及2021年新能源汽车产业发展第二个规划的推出，进一步巩固了新能源汽车发展的信心。伴随不同发展阶段，我国的新能源汽车市场渗透率也从0增长到5%再到10%。

根据中国汽车工业协会数据，今年1—11月，我国新能源汽车产销量分别为302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达到12.7%。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近期预测，2022年中国新能源汽车销量在受到电池供应、芯片供应和产能限制的情况下，会增长到500万台。预计2022年新能源汽车市场占有率将达到20%以上，提前完成我国制定的2025年达到20%渗透率的目标。

从今年1—11月新能源厂商销量排行榜可以看出，中国新能源汽车市场的发展正在带动一批中国汽车品牌在竞争中脱颖而出。在排名前15名的厂商中，除特斯拉外都是中国车企。其中，比亚迪居首位，上汽通用五菱居第二位。紧随其后的是长城汽车、小鹏汽车和广汽埃安。那么，是什么造就了中国车企的进步？