熟悉比亚迪产品的朋友，一定对e平台 3.0非常了解。其在今年4月份的上海车展上就已亮相，并且基于此平台技术已经上市了海豚，第二款车型元PLUS也已经公开亮相。今天位于深圳，比亚迪再次召开了e平台 3.0发布会，除了平台特点介绍外，基于e平台 3.0打造的概念车ocean-X也正式首次亮相。

比亚迪很早就已经在开发e平台，在这里我说一个车型相信大家就知道有多早了，这款车就是比亚迪e6。对于e平台 1.0来说，最关键的技术突破在于高转大功率电动机、双向逆变电机控制器、动力电池等领域。而e平台 1.0对于比亚迪来说，是其初次尝试电动车领域的一次里程碑，也是比亚迪电动汽车平台的雏形。比亚迪e6的量产版在2009年发布，2011年正式上市。要知道那个时候完全还是燃油车的天下，不仅是竞争对手，甚至消费者可能都不看好这款车，但比亚迪自身知道，这款车以及e平台 1.0的重要性。

2018年，比亚迪发布了e平台 2.0，其技术特点为“33111”。具体来说，前两个3代表的是驱动3合1和高压3合1，后面3个1指的是一块板、一块屏、一块电池。多系统协同设计、提升零部件集成度是e平台 2.0的重要特点。

其最先的代表作品是2018年的秦EV450，后来的秦Pro、宋EV、元EV、唐EV、e1、e2等都是e平台 2.0的产物。同时在e平台 2.0时代，比亚迪实现了100万辆纯电动车的销量成绩。所以对于比亚迪来说，e平台 1.0是尝试，是积累经验。那么进化到e平台 2.0，就是助力其打天下的重要武器。

e平台 3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。具体来概括e平台 3.0的特点，我们可以从安全、高效、智能、设计这四个方面来展开。

在安全上，e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强。正是因此技术点，比亚迪老总王传福更是在发布会上表示，要让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。