CMA架构下的首款车型、沃尔沃汽车首款紧凑型SUV、2018年欧洲年度车称号……这些都是围绕在沃尔沃XC40背后地光环，由此也能够证明沃尔沃汽车集团对这款车的重视。不过随着家族中的哥哥们都相继推出了新能源车型，作为“小老弟”的沃尔沃XC40自然也不能落后，所以头顶着品牌首款纯电SUV光环的XC40 RECHARGE，它来了。

在各大豪华品牌都在新能源领域摩拳擦掌的时候，沃尔沃XC40 RECHARGE也即将进入这个竞争激烈的市场进行博弈，这款车真的有实力去打败一个个实力强劲的对手吗？

一、跟燃油版开起来有啥不同？

作为沃尔沃汽车首款纯电动SUV，XC40 RECHARGE开起来究竟会给我们带来哪些惊喜呢？在我体验完这款车之后，被问到最多的就是“好不好开”，那我们就开门见山，先来聊动态驾驶方面的感受。

从动力参数来看，XC40 RECHARGE配备的这套双永磁同步电机能够做到408马力的最大功率和660N·m的峰值扭矩，电机最大转速可达14000转，而官方给出4.9秒的0-100km/h加速时间也证明了这款车并不是“吃素的”。

挡把造型小巧可爱，双缝线和亚光镀铬装饰具有很强的质感

XC40 RECHARGE与燃油版XC40同属CMA架构，不过前者由于采用了前后双电机和电池组中置的设计，所以能够做到50：50的配重比，车辆重心更低，动态表现也更加稳定。

为了能让驾驶者很好的去掌控这台车，工程师将加速踏板的灵敏度调整的恰到好处，特别是踏板初段的调教，能够让车辆的加速足够线性，适合城市道路通勤；而当踏板深度踩过50%以上，这台车660 N·m的扭矩就会源源不断的传递到四个车轮上，那种强烈的推背感会让人肾上腺素飙升，并伴有短时的大脑缺氧，令人印象深刻。

前面我们所说的强大动力全部来源于普通的D挡模式，而除了D挡之外，XC40 RECHARGE还配备了越野模式和单踏板模式可供选择，控制区域放置在中控屏当中。那么这个单踏板模式究竟好不好用呢？