近日的蔚来汽车可谓春风得意，刚刚发布了一款新车蔚来ET5，号称“拳打特斯拉Model 3，脚踢宝马5系”，老板李斌也在社交平台上感慨人生：“我简直就完全不明白，为什么现在大家还在买燃油车，我就完全想不明白，是有多怀旧才会买油车，除了能闻出点汽油味，别的还有什么好。”

作为电动新势力的创始人，蔚来李斌说这话也没啥毛病，毕竟在买车这事上，丰俭由人口味不同，蔚来创始人“自卖自夸”也是用心良苦嘛。

全球气候变暖节奏加快，各车企都制定了禁售燃油车的时间表，我们也不得不承认燃油车是时候要退出主流市场，更加节能环保的新能源汽车大有作为。

但是，我们也不能一刀切地认为，燃油车就该立马消失在汽车市场上，首先是用户不答应。针对蔚来李斌的“金句”，来自东北的网友老哥表示：电动车？冬天开来东北试试，包你怀疑人生。

冬天续航崩盘

电动车冬天续航崩盘，现阶段是不争的事实。

最近有媒体做的测试显示，虽然现在的电动车应有了各种电池恒温和保护技术，但电动车仍然不适合在温度较低的北方地区使用，低温让电动车续航里程衰减尤为严重。譬如我国的东三省地区，电动车可建议购买价值不大。

如果你让东三省的人买电动车，东北老哥可能会憨你一句：一边凉快去。

从技术上来说，目前大部分电动车搭载的三元锂电池，对0-40度区间的温度并不敏感，但一旦超出这个区间， 寿命和容量就会大打折扣。很多厂家都表示：我的电动车装备了热泵空调，且有保温技术，但对于冬天低温续航打多少折，依然没底。

电动车怕冷，说白了就是电池怕冷，即便是国内技术最顶尖的比亚迪和宁德时代，也无法处理低温性能。

怕冷的电动车，在冬天续航衰减到底有多严重？

有电动车车主，曾在零度左右温度下，打开暖风之后测试续航，发现自己的车子在同电量下，能跑的里程数仅为宣传手册上标定的70%左右。标定续航500公里的电动车，这时候能有350公里就不错了，冬天供空调取暖用耗费了大量的电。

如果是更严寒的地方，譬如温度在零下的东三省，锂电池的续航就更差了。