1月6日，吉利汽车公布了2020年12月及全年销量数据：12月实现销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续5个月实现同比环比双增长；2020年吉利汽车累计销量1320217辆，完成全年销量目标超100%，这也是自2017年以来，吉利汽车连续4年夺得中国品牌乗用车销量第一。

当然，早在2020年10月，吉利汽车已经以“第一人”的身份，获得了中国汽车品牌累计销量破1000万辆大关的成就。从这层意义上来看，2020年是吉利汽车承上启下的重要年份，此刻，他们正在向下一个1000万辆的目标进发。

上述成绩，作为吉利这样的“优等生”而言，似乎已经成为理所当然。所以，吉利这份“销量快报”的亮点，自然落在了2021年153万辆的年度计划销量上。

153万辆，这是个令人感到“惊讶”的计划数据。

吉利汽车以“闪电速度”，在刚刚获取2020年度销量数据的同时，先于国内绝大多数主流造车企业，正式公布2021年销量计划数据，还真是“够快”的。

但，其令人“惊讶”之处，不仅仅在于“快”，更在于“高”。

“高”到什么程度？

2018年，吉利汽车累计销量为150.08万辆，这个数据成为迄今为止，吉利汽车实际创下的最高销量。也就是说，如果2021年吉利可以完成153万辆的计划，那么，吉利汽车的年销历史纪录将被彻底刷新。

当然，不能因为有“一高一快”在先，我们就此“简单粗暴”地将这一数据和“仓促为之”联系在一起。

吉利汽车作为发展稳健的传统主机厂，更是全球排名第9位的超大型汽车集团，需要完整公示财务数据的上市公司，在面对一组重要的年度销量计划数据，自然是经过深思熟虑、精密测算之后的结果。

所以，针对153万辆的计划数，我们还应该看到TA的“稳”。

2021年，无论从全球范围内疫情控制的角度，还是从经济发展的角度，都应该好于2020年。

基于此，我们用具有“延续性”的思维方式，去看待2021年吉利汽车的销量走势，大致不会犯“方向性”的错误。

在2020年吉利汽车1320217辆的实际完成量中，上半年贡献量约为53万辆，月均8.83万辆；下半年贡献量为79万辆，月均13.2万辆。

倘若，吉利汽车不作增长性预估，仅仅延续2020年下半年“月均13.2万辆”这一正常销售水准，可以得到2021年的年销估值为158.4万辆。以此对标吉利汽车153万辆的计划数据，居然还多出了5.4万辆。

所以，从这个角度去分析，吉利汽车的计划并不冒进，反而是在收敛中透着一股子“稳”劲儿。