GMC凭借2021 Canyon AT4增强了越野能力

通用汽车的双卡车战略围绕着批量销售雪佛兰皮卡和GMC产品的优质皮卡的共同努力。而GMC的Denali包装，实际上不仅仅是一个装饰品牌，而是一个子品牌，这使高级铭牌的高端强调达到了新的极限。

最近，GMC针对AT4车型推出了新的子品牌分类，目标是朝着不同的方向发展，AT4车型是较早的All Terrain内饰版本的后继产品，现已更新以吸引越野用户。

峡谷位于雪佛兰科罗拉多，是GMC进入皮卡市场的中型通道。在这里测试的新的2021 GMC Canyon AT4是在Sierra和Sierra HD皮卡系列以及Acadia和Yukon型号上较早的AT4应用之后进行的。

当然，如果您坚持使用扩展驾驶室配置中的基本标高标准内饰和可选的2.5升四臂6AT 2WD动力总成，就可以以低于3万美元的价格购入Canyon皮卡系列。但这将限制您的空间，强度，更糟糕的是，皮卡车中的两个车轮驱动器。

Canyon AT4的价格较高，但它首先从更宽敞的Crew Cab布局开始，增加了更多内容，并搭载了强劲的V6发动机，通过8速自动变速箱降低了动力，当然，通过标准的四轮驱动系统。

3.6升V6可产生308 hp的功率和275 lb-ft的扭矩。如此处测试所示，这款V6充满活力，并以男中音an吟唱歌，同时赢得尊重和3,175公斤（7,000磅）的牵引力。8速自动变速器具有拖曳/牵引模式，手动换档按钮并可以平稳地交换齿轮。

主动燃油管理可以在轻载条件下禁用两个气缸，而V6在高速公路上几乎没有突破1,500 rpm的标记。然而，这种发动机并不是特别节俭。燃油经济性为14L / 9.9L / 100km（城市/高速公路）。我的真实世界成绩为12.5升/ 100公里。

后来增加的2.8升柴油发动机，输出功率为181 hp，扭矩高达369 lb-ft，配以6速自动变速器，燃油经济性更好，分别为11.7L / 7.8L / 100km（城市/高速公路）牵引力更大。但是，考虑到柴油选件的额外成本，还需要进行一些认真的思考。价格攀升得越高，您可能会考虑加入更多的Sierra完整阵容。

2021 GMC Canyon AT4增加了越野性能，其31英寸固特异牧马人DuraTrac轮胎安装在17英寸铝轮毂上。剧烈的踩踏使我穿过泥土，碎石和积雪，路面上没有伴随的公路highway叫声。专用于AT4的越野调谐悬架增加了功能，并由高级Hill下降控制系统加以补充。4WD系统具有2Auto，4H和4L设置，并结合了Eaton G80后自动锁差速器。AT4还增加了一块防滑板，以在崎rock的道路和小径上保护Autotrac 2速分动箱。提供了附加的防滑板选项。