在2020年中国汽车市场中，随着多地陆续松绑皮卡政策，以及众多车企对皮卡产品创新和汰换方面的集中发力，皮卡市场销量展现一片大好，全年累计销售49.1万辆，同比增长了8.58%。其中多元化、高端化成为皮卡市场的主旋律和增长因素，也颠覆了国人对皮卡的固有印象，并逐渐形成了具有中国特色的皮卡文化。

细数国内皮卡市场的车型，风骏7、锐骐6、纳瓦拉、域虎7、江西五十铃-D-MAX等经典车型比比皆是，但要说真正助推中国皮卡市场向上跃升一个台阶的，长城炮则是越不开的车型。不同于前者的工程车、拉货等用途，长城炮以“商乘两用”为突破点，为皮卡市场带来了巨大的突破。

自2019年8月长城炮品牌发布至今，长城炮推出了乘用、商用、越野皮卡三款车型，构筑起了完善的产品矩阵，满足了乘用群体对高端皮卡产品的向往。在涵盖各个消费等级的同时，更让中国皮卡从皮实耐用的货运车向中高端乘用化转变，打破了国内消费者对皮卡的固有印象，成为中国皮卡行业中高端化、智能化、乘用化变革的引领者。长城炮诞生的背后，是长城皮卡对皮卡市场消费升级及生活方式转变的敏锐洞察，可以说是以一己之力激活了整个皮卡市场。

在长城炮打响了高端化、乘用化皮卡转型的第一炮后，拦在消费者和皮卡市场之间的巨墙被轰开，巨大的市场消费需求潜力也被各大车企看见，多款皮卡也如雨后春笋般蜂拥而至。

主打越野性能的乘用皮卡的江淮悍途在10月上市，同时，江淮还同步发布了皮卡高端品牌战略。由长安汽车欧洲PSA集团共同开发的长安凯程F70也进军高端皮卡市场，内饰用料更豪华，智能化配置也是同级罕见。可实现在线导航、AI语音互动、多媒体等智能功能，还配备360°3D高清影像、智能远程控制等配置，这些配置都是此前在国内皮卡车型上很难见到的。

此外，2020年的中国皮卡市场还呈现出了更多元化的发展脉络。此前，工信部对国产申报车辆（包括皮卡以及SUV等车型）的申报项上没有牵引重量一栏，因此一些国产皮卡拖拽和牵引都是违法的，这一点的缺失也是导致国产皮卡难发力的重点。而为了满足消费者不断变化的用车需求，上汽大通带来了上汽大通T70澳洲版，是国内市场中首款具备拖拽资质、可合法上路的皮卡；2020年广州车展上，长城炮也推出了越野皮卡拖挂版，能让用户合法拖挂房车、游艇、摩托上路。皮卡生活再次得到了丰富。