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这才是最惨国产车,上市首月卖出15辆,一年后宣布停产!

130次浏览| 更新时间 : 2021年12月28日 14:10
来源:互联网

2008年之前,自主品牌车系市场态势普遍低迷,可10年之后,绝大多数自主品牌均完成了逆袭,市场份额及企业营收均实现大跨度增长。有人欢喜有人忧,万事均不能保证100%,大多数国产品牌进步明显,值得庆贺,可那一小部分无进步的品牌依旧不会缺席。在自主体系当中,销量低迷,口碑差的车系不胜枚举,力帆,猎豹,东风A9,传祺GA8,纳智捷车系等等均位列其中。论市场境遇,它们一个比一个惨,上市就官降甚至于无人问津,但尽管如此,我想最惨国产车依旧轮不到它们!




广汽吉奥GX6,或许这才是名副其实的最惨国产车,从2014年上市首月销量仅为15辆到全年销量不过1000,直到一年后宣布彻底停产,广汽吉奥GX6仅仅存活一年,以至于自动挡车系没来得及推出就已毙命,纵观2010年后国内整个自主品牌体系车型,最惨国车若不是它还有谁?而从广汽吉奥GX6自身产品力分析来看,自身定位算是一个问题,4640mm车长,2745mm轴距与昂科威尺寸大致相仿定位中型SUV市场。全系仅四款车系均为手动变速箱,全系搭载的2.4L自吸引擎来自于三菱,仅能爆发136马力及196Nm扭矩,这一数据对比于吉利博越的2.0L的141马力都难以企及!




更何况其车身装备质量已达1.7-1.8吨,足足比博越重上150Kg,严重不对称的数据怎能给予消费者良好的使用体验?暂且不说后续表现,光从数据上来看,动力偏弱及油耗偏高必定是其难以避免的尴尬!其次,广汽吉奥的市场存在感实在过低,说实话普通消费者压根不知道有此类品牌的存在,还谈什么选择?虽然有广汽支持,但吉奥GX6也依旧没能够改变颓靡的认知度及辨识性!在2003年二者斥资60亿元达成合作之前,浙江吉奥汽车已经在SUV,皮卡及微型车领域有涉及,有趣的是吉奥汽车的投资方则曾就任于吉利总裁,离任后一手促成吉奥与广汽的合作!




从2003年-2016年,广汽吉奥的市场境遇一波三折,集团年最高销量达到近7万辆,但自2012年起便开始走起了下坡路,2014年全年销量仅为1.2万辆,2015年降至不足6000辆,到了2016年广汽吉奥彻底停产。广汽将吉奥收购,自此吉奥成为广汽全资子品牌,而广汽的意图也非常明显,停产吉奥减少损失为传祺扩大生产产能,后续吉奥将成为传祺代工生产厂!自然,在广汽的庇护下,吉奥的车主门的日常维修及保养将依旧由广汽揽下,权益还是得到保障!

zhouwei

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