• 全电动2022梅赛德斯-奔驰EQS 450+有一个单电机驱动后轮，可提供329马力和419磅-英尺的扭矩。
• 450+标配自适应空气悬架、后轴转向和夏季轮胎。。
• 尽管更高性能的EQS机型可用，但450+的速度不会让任何人惊叹。

就在不久前， 2022年梅赛德斯-奔驰EQS 450+在埃德蒙兹的真实电动汽车里程测试中创下了新纪录，一次充电行驶422英里。但是入门级EQS 450+只有329马力和419磅英尺的扭矩来驱动其相当大的质量的车身，这对赛道测试来说不是个的条件。不过，本着科学的态度，我们把EQS 450+带到了赛道上。这就是新款奔驰如何在极限状态下加速、刹车和操控。

梅赛德斯-奔驰EQS 450+性能如何？

首先，我们应该注意到，我除一些简单的功能外，EQS 450+都配有一个电机，基本上可以将329匹马直接送到后轮，因为EQS不使用变速箱，因为电动车不需要变速箱。

在测试跑道上进行车辆安全检查时，我们最先考虑的问题是是“它有多重？”电动汽车尤其棘手，因为它们的电池增加了相当大的质量。我们最近测试了一款四轮驱动的双涡轮V8 S级发动机，你认为S级还是我们简化的EQS 450+哪个更重？也许你猜到了EQ，但你能相信它竟然比V8 S重400磅以上吗？

启动非常简单。只需用力踩下刹车，启动自动保持功能，然后踩下油门，而无需任何踏板重叠操作。我们用“动力制动”进行了试验，我们将刹车和油门重叠，但这似乎只会减慢速度。我们最好的跑步速度是0-60英里/小时5.7秒，四分之一英里14.1秒99.9英里/小时。按照电动汽车在这个价格范围内的标准，这样的表现是不起眼的。事实上，不仅和表中的G90相比，和低两个级别的2021本田雅阁运动2.0T相比，雅阁也可以在5.9秒内达到60英里/小时，1/4英里14.2秒达到99.8英里/小时。

EQS在速度上感觉非常稳定，这并不令人惊讶，但我们希望刹车能够提供更多的信心。它的感觉与特斯拉Model S相似，我们必须使用大部分制动踏板行程来达到最大制动效率。但根据实际测量，EQS运行良好，以60英里/小时的速度可以在111英尺内刹停。这对一辆重达5500磅的汽车来说表现非常好。

450+标配自适应空气悬架和后轴转向系统。主要有助于缩短转弯周期，并有助于高速稳定性。即使在最动态的环境下，悬架也相当柔软，而不是松软。转向准确，但相当麻木，给人的感觉总是有点轻。轮胎提供了充足的转弯抓地力，前后都有很好的平衡感。但是450+绝对比运动型轿车更豪华。我们预计奔驰不久将推出更具运动性的车型。