当东风本田推出两厢思域之后，我便知道它将成为一些男孩子的大玩具。帅气的外表及高性能发动机是在朋友前吹嘘的资本，而当回归到柴米油盐的生活之后，它又能扮演好买菜车的角色。

合格的买菜车

两厢思域搭载了一台“地球梦”1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩为220牛·米，匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。遗憾的是，我们并没有找来手动挡的试驾车。

动力储备是充沛的，发动机的后期改装升级潜力同样不小，但在D挡模式下，这台CVT变速箱却隐藏了发动机绝大多数的实力，平顺且迅速调整传动比，降低发动机转速，让你无惧拥堵的路况以及上涨的油价。

切换到S挡之后，隐藏的动力储备被释放出来，同时变速箱会将发动机保持在一个更高的转速区间，动力响应更快。伴随着突然演奏的“Engine Song”以及轰鸣的排气声，加速超车时更有底气与自信。

可变转向比减少了低速行驶时的方向盘转动幅度，让掉头轻松不少。转向指向性依然很高，和三厢车型相比，没有“屁股”的两厢思域车尾更为活跃，穿梭在行驶的车流之中，干脆漂亮地完成并线动作。

底盘调校整体以舒适为主，大小颠簸得到有效化解，同时保留一定路感，转向侧倾控制在合理的范围，刹车并不发贼，制动力线性可控。想去山路畅快劈弯，寻找驾驶乐趣？悬架改装以及一套抓地力更好的轮胎很有必要。

隔音表现维持了原有的水准，仍是它的短板之一，底盘对路面的胎噪隔绝并不明显。毫无疑问，两厢思域的内心其实是很温柔的，它绝对是一辆合格的买菜车。

亲民的“Type-R”

外观颜值是两厢思域的强有力武器，全系标配的黑色运动套件以及中置排气很有杀伤力，具有“Type-R”的范儿。起步售价相比三厢车型有一定上升，但和70万的真“Type-R”比起来，顷刻之间，竟觉得倘若不买两厢车型仿佛吃了大亏。