在东风集团回归A股的消息面下，A股上市的东风汽车本周也喜提了三个涨停板。

日前，南都记者从深交所创业板上市委网站了解到，东风集团在创业板的上市申请已经获得通过。按照此前招股书公布的内容，东风集团此次募资金额将为210亿元，有望成为创业板迄今最大的一宗IPO。

伴随着此次回A的，还有东风高端新能源子品牌岚图的落地，以往屡次折戟自主品牌高端化的东风集团，也收到来自上市委员会关于岚图风险等的询问。

募资210亿，三分之一用于岚图

上周五股价只有5.76元的东风汽车，截至12月17日收盘，股价已经上涨至8.09元，复合涨幅超过了40%，创下了自2016年9月以来的新高。

实际上，在登陆创业板在即之际，东风集团股份已经在港股上市多年，此次从7月份申请在A股上市，到12月获批，东风的回A之路堪称迅速。

根据东风集团股份的招股书上会稿版本，本次发行的A股数量不超过 957,346,666 股，募资资金为210亿元，其中1/3用于高端电动车项目——岚图。针对新能源造车、车联网、自动驾驶等，东风都有对应的投资计划。

对于岚图项目的必要性，东风集团股份指出，岚图项目符合新能源汽车产业政策规划，符合公司新能源战略规划，以及符合新一代用户需求，“岚图定位于高端新能源乘用车，迎合新一代用户需求，积极应对市场变化，为公司抢占高端新能源乘用车市场的重要布局。”

在岚图项目可行性分析上，东风集团股份指出，岚图基于用户场景定义汽车，以满足用户的安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感“五感”为开发目标，计划 2021 年起将每年向市场投放不少于一款新车型，在产品规划上实现轿车、SUV、高性能跨界车的全覆盖，计划在 2021 年至 2025 年开发 7 款新车型，实现在中高端新能源乘用车市场的全面布局，其中，岚图首款车型已进入工业化生产准备阶段，预计将于 2021 年下半年上市。

按照计划，岚图的首款车型FREE会在12月18日进行首发。

乘用车仍难改“合资依赖症”

虽然东风集团股份以最大IPO的姿态登陆创业板几无悬念，但创业板上市委就联营企业依赖度较高，以及乘用车毛利率持续下降的问题，对东风集团作出问询。

国内大型车集团或多或少都有合资依赖症，但东风的情况确实最为严峻。

在2019年的销量中，东风自主品牌32.3万辆的销量，只占整个东风系乘用车销量的13%，明显低于长安、广汽等车企，在总量上也远不如