说起长安欧尚，漫哥印象最深的就是19年欧尚X7广州车展上市当天的试驾会，长安欧尚X7的颜值、越级空间和行驶品质与当天公布的亲民售价极不相符，甚至有媒体同行在试驾了长安欧尚X7后立即决定下订，从业多年的漫哥也是第一次见到如此“冲动”的同行。两年后旗舰车型长安欧尚X7 PLUS正式上市，售价区间为7.99-13.39万元，在指导价几乎不变的前提下全方位升级，越级的产品力给用户带来超越价值预期的高价值。

长安欧尚X7 PLUS采用新自然美学设计，相比X7进气格栅面积进一步增大，并采用双层复式点阵格栅，与分体式LED大灯融为一体，在光线的照射下，有一种错落有致的秩序感。

两侧进气口做熏黑处理并加入红色饰条，一直延伸到车侧底边，更彰显运动气息。车身线条仍然圆润饱满，在19寸涡轮式轮毂的衬托下有一种美式肌肉车的既视感。车尾采用粗线条的贯穿式尾灯，极具辨识度，让车尾整体观感更大气稳重。

内饰整体进行了全新布局，首先采用双联屏设计，中控屏尺寸增大，换挡杆款式也重新设计，无论视觉感官还是操控便利性都得到提升。中控屏下方的空调操控台在听取了用户建议后从触摸屏进化成实体按键，这种听取用户建议的车企真值得点个赞！

漫哥认为本次长安欧尚X7 PLUS最能打动消费者的是动力系统的进化，新车采用长安英国团队（成员来自原阿斯顿马丁技术团队）和重庆团队联合研发的第三代蓝鲸NE1.5T发动机，将欧尚X7 PLUS动力参数提升至同级SUV车型第一梯队水准：最大功率138Kw，峰值扭矩达到惊人的300N·m。并匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，经过重新标定和调校，实现0.05s油门响应，零百加速提升至8.23s。如此澎湃的性能对于一台定位家用的城市SUV而言完全够用。

欧尚X7 PLUS实际驾驶体验也与动力参数相符，首先前段动力响应有了提升，对于偏大尺寸车身的欧尚X7 PLUS而言，动力输出十分轻快，没有任何拖泥带水的迟滞感。变速箱换挡并没有过分强调换挡速度，而是更偏向于平顺性调校，这也比较符合欧尚X7 PLUS家用车定位。悬挂仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立结构。继承了欧尚X7的舒适性取向，路面各种细碎的小坑洼都能轻松应付，过大减速带也没有太大的冲击感，欧尚X7 PLUS的底盘还是能感受到同级别SUV车型少有高级感。隔音方面一直都是欧尚X7的强项，欧尚X7 PLUS在之前的基础上升级了加厚的静音玻璃和大量隔音棉填充等全车52处全方位NVH方案，打造37分贝呼吸级静音空间，对风噪和胎噪抑制非常到位，主观感受超出了同价位车型平均水平。