如今要有“爆款”车型的先决条件，或许“够大”会是其中一个先决因素，而把车尺寸做大，又会比在其他方面获得提升，更加容易，也更加直观。像今天的奔腾T99一样，第一眼就会在尺寸上吸引到你。

对于奔腾这个品牌，或许大家更多的记忆还停留在过去使用老马自达平台魔改的时期，不过奔腾这几年其实有在暗地发力，旗下的几款像T55、B70这样的新产品，在设计展示了比较高的完成度，也有让人惊艳的作品。而定位中大型SUV的T99更是杀进了最为敏感的13~18万价格区间，看来是要和这个级别的实力车型一较高下。

外形是一款车给人的首要印象，在这个方面T99获得了第一眼的好感。和其他几款定位更低的车型不同，T99在造型上并没有采用太多激进的设计风格，反倒是采用了更符合国人审美的豪华高端方向。大尺寸的进气格栅在T99上并没有违和感，除了镀铬风格外还可以选择运动版的熏黑风格。不过除此之外的其他要素则稍显单调，镶入式大灯和类进气口造型算是目前的主流设计语言，但过度平直的线条让其前脸稍微有点无聊的感觉，仅仅靠直立的日间行车灯呼应品牌设计风格。

车侧设计也走贯穿的原则，从引擎盖延伸到尾门的腰线增加了不少立体感，让车身侧面造型不至于在方正的线条下，显得过分单调。车尾的设计更为高耸，贯穿式尾灯几乎是目前标配的设计，不过T99的尾灯在点亮效果上有不错的效果，不同分工下光源分组也能做到有立体感。不过和前脸相似，只靠直线堆砌让车尾显得太过呆板，和前脸呼应的红色灯组装饰也有点多此一举。

总的来说外形上中规中矩，在T55那种激进创新后，似乎在T99这个级别上，奔腾意在求稳，符合大多数人的审美，比独具一格吸引眼球更为重要，哪怕外形设计上没有过于创新。

T99在内饰设计上贯彻多屏主义，实体按键的数量被被大量取消，中控双联屏设计并不鲜见，T99在这方面表现还算不错，仪表盘的各项信息都十分直观，只是整体风格比较规矩，稍微少点设计特色。作为顶配车型，车机的表现符合主流水平，对于驾驶者的操作反应还算敏捷，界面设计简洁，功能上也尽可能满上。对于车机部分唯一需要抱怨的，就是语言识别能力还需提升，对于语音识别能力不强不说，就连一些车辆配备的配置，也无法通过语音指来进行控制，语音控制功能大部分时间是形同虚设。