2020年之前，美系/日系/韩系等合资车组成的品牌“围栏”，让国产车始终突破不了15万+的价格封锁；2020年之后，随着电气化时代的到来，以比亚迪为代表的混动/纯电汽车重新拔锚起航，15-25万的国产车具备与丰田THS、本田i-MMD、大众MEB、通用Ultium正面较量的实力。

　　时间来到2021年11月广州车展，包含比亚迪DM-i、长城DHT、吉利Hi-X在内，琳琅满目的电气化国产车引发强势围观，反倒是抱着纯燃油动力不放的合资品牌，展台有些门可罗雀。特别是比亚迪海洋网＆驱逐舰05的首次发布，让参展观众看到了比亚迪作为新能源领导者，对未来乘用车电气化、年轻化以及用户价值体验的高纬度理解，先进技术、价值体验，均已不再是合资/进口车的专利。

　　驱逐舰05：BYD新能源走向“深蓝”的强力保障

　　驱逐舰05是海洋网军舰系列的首款产品，4780*1837*1495（mm）的“三围”，2718mm的轴距使其轻松跻身A+级轿车，外加DM-i超级混动系统，这不禁让人联想到王朝系列的秦PLUS。官方表示，驱逐舰05的定位和配置都会高于品牌现役所有A级轿车，再加上电气化带来的高效省油和快速响应特征，更充分契合市场和用户对家用车减排、经济、品质的多重诉求。

　　而在产品设计上，我们也能见得到众多与军舰定位相呼应的元素，包括点阵无边格栅、星辉战舰大灯、舰跃飞驰腰线、精致简洁舰尾等等。与此同时，全新“BYD”品牌标识与现役的“龙颜美学”有了良好区分，外加“Build Your Dreams”中置字母尾标，也为用户带来更年轻、更新颖的观感＆体验。

　　甭管是真·驱逐舰还是混动汽车，电气化的动力总成都是其核心竞争力。跟全国范围内销量火爆的王朝DM-i系列一样，这台驱逐舰05搭载的也是比亚迪DM-i超级混动系统，其由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS双电机机电耦合机构、DM-i专用功率型刀片电池，三大核心功能模块组成。整个系统是以电驱为主的混动思路，市场表现、用户口碑已经充分证明其在动力、响应、续航、经济多个维度对纯燃油动力、P2布局混动系统的强大“杀伤力”。

　　相比于基于燃油车魔改的P2布局混动系统（变速器+ISG电机，德系/美系插混车车常用），比亚迪DM-i的三大功能模块都是基于“削峰填谷、深度混动”这一理念开发而来，不考虑与纯燃油车的兼容，专为比亚迪混动车服务。因而我们看到，首先这台1.5L发动机全程采用阿特金森循环，通过调整气门正时使得压缩比达到了15.5:1，搭配针对曲轴轮系及EGR冷却系统的电气化改造，整机热效率达到43.04%。