打着“取悦年轻消费者”的口号，越来越多的汽车品牌开始找当红的新生代“小鲜肉”来当代言人了：远的有鹿晗代言甲壳虫，吴亦凡代言奔驰Smart，近的就有易烊千玺代言宝马，王俊凯代言雷克萨斯。

在广州车展上，沃尔沃也请来华晨宇代言全新上市的首款纯电动车型XC40 RECHARGE，现场可以说是人山人海，水泄不通，成为整个车展期间最热门的话题。沃尔沃品牌方也颇为得意，认为自己选代言人有眼光。

找流量明星担纲代言，背后打的无非是用流量换销量的算盘，沃尔沃此次当然也是想靠明星效应来让XC40火一把。但问题是，真的能如愿吗？天涯君认为，难度不小。

根据沃尔沃最新公布的数据，今年10月份国内销量为16688辆，同比增长19%。看似势头不错的背后，却存在着一丝隐忧，那就是沃尔沃销量的主力军依然集中在XC60和S90两款车型，被寄予厚望的XC40销量仅2225辆。

此次沃尔沃重磅发布XC40的纯电版，无疑是想借助新能源市场这个风口，来帮XC40系列刷刷存在感。但仔细看看XC40 RECHARGE这款车型，实在是难以为沃尔沃感到乐观。

首先就是设计不用心，如果不是更换了全封闭的格栅，你几乎无法分辨这款XC40 RECHARGE与XC40燃油版有什么区别，不管是外观还是内饰基本上都沿用了燃油版的设计。当然，沃尔沃也不讳言这就是一款“油改电”的产品。

那么问题又来了，这样一款并非基于专用全新平台打造的纯电动SUV，它的售价却达到了35.7万，不仅高于目前大多数热门纯电动车的起售价，而且比XC40燃油版顶配车型优惠后的价格还要高。当然了，公道的说，XC40 RECHARGE的配置还是可以的，基本上和燃油版顶配车型看齐，动力也强得多，还多了个前备箱。但问题是，谁会为它买单呢？

对于纯电动爱好者而言， 420km的综合续航显然很难让他们对XC40 RECHARGE提起兴趣，而一款没什么新意的油改电产品也注定无法和售价低10万的特斯拉们PK。

更重要的是，即使是对于钟情于沃尔沃的人来说，XC40 RECHARGE恐怕也缺乏吸引力，因为它的母车型XC40本身就难言成功。

需要强调的是，XC40并非是一款全盘失败的产品。

今年上半年，XC40在全球售出了68359辆，平均月销量过万，只比XC60少了一万台，所以这里说的“卖不好”是指在中国市场的表现。尽管如此，在全球最大的汽车市场表现乏力对于这款先后获得欧洲年度车称号、中国年度设计车奖、日本年度车大奖、女子世界年度汽车奖的“优等生”来说，同样是不可接受的。