从奔驰190到全新奔驰C级，历史的长河见证了奔驰C系列车型的“向上”过程。这一路，奔驰C级几乎是风光无限，荣誉相伴。

1982年，奔驰C级的“祖先”奔驰190横空出世，其硬朗的设计像极了奔驰S级（W126），仿佛从那时，奔驰190就为C级奠定了“小S”称号的基础。

之后，奔驰190 E 2.5-16 Evolution 的强大性能，让其DTM赛车在德国房车大师赛上屡获殊荣，AMG和DTM的车迷们也从此记住了银色战袍的190E“柏林熊”。

再后来，第二代奔驰C级用“花生灯”打造了一代经典；第三代奔驰C63 AMG用强大的性能创造了一代情怀；第四代奔驰C级更是曾因获得全球豪华汽车品牌销量冠军，而被载入史册。

而如今，全新奔驰C级的到来，不仅承载着奔驰C级的荣耀过去，还从科技和技术上进一步创新。全新M254发动机实现了“四两拨千斤”，专为中国市场标定的配置实现了极高的品价比；延续“小S”的设计，更是让全新C级打动了消费者的内心。

那么，全新奔驰如此优秀，试驾的感受如何？开起来真的和听起来一样好吗？它是“驾驶者之车”还是“乘坐者之车”？此次，品玩/品驾受邀来到了“巴适之城”成都进行深度试驾，为大家一探究竟。

之所以官方将试驾选择在成都，是因为除了技术的创新以外，奔驰想为中国客户打造的出行“舒适区”，全新奔驰C级不仅专为中国市场增加了舒适性配置，而且在整车静谧性方面，比上一代车型做了不少提升。

全新奔驰C级被说的最多的就是它很像“小S级”。实际上，看了立标版全新C级都会默认这个说法。

为了能给消费者双向选择，奔驰让全新C级的外观依然保留了运动版和立标版两种风格。并且立标版也是中国市场所“特供”。值得一提的是，全新奔驰C级有不少设计也都是针对中国消费者需求进行专属配备。

其中，全系标配的双大屏、后排加长加厚的坐垫、迈巴赫式的后排头枕、后排老板键、后排天窗遮阳帘控制键等，也都是中国市场专属。

全新C级已经将轴距加长至2954mm，车身长度为4882mm，花小40万买到百万豪车S级的外观，这是全新奔驰C级的一种“刻意思维”。