【有车以后 群调查】赛那以一种所有人意料之中的方式红了。

有关市场价位的喧嚣仍未终止。说它是树大招风也好，既当又立也罢，管它市场真实成交价多少，又要排多久提车，你买不买，它就放在那里，接受媒体和消费者们的审视。

听惯了媒体的声音，习惯了尖锐的批判，今天我们换个视角，看看有车以后车友群的潜在车主们对这车子什么看法。

做过这么多次群调查，赛那的潜在客户算是“最成熟”的了：超一半的受访者都是1976年前生人。这比例妥妥超过了陆放和汉兰达，要知道汉兰达群调查中，30来岁的新锐精英和4、50岁的江湖老炮在比例上可是要平分秋色的。

（赛那客户年龄组成）

（汉兰达客户年龄组成）

不过这个比例也完全在意料之中。毕竟赛那主力车型40余万的落地价对比嘉华奥德赛这类30万元级别落地的产品贵了三分之一。若非手头比较充裕，对不少潜在消费者还是有一定压力的。

受访者的用车现状也充分反映了赛那潜在客户的经济实力：超40%的群友是在选购家庭第3、4、5辆车。对比汉兰达，那台车的消费主力是置换和首次增购用户，这也是两款车潜在消费者最大区别。

（赛那客户拥车状况）

（汉兰达客户拥车状况）

这么一看，也就能理解为啥这台车子能够如此自信地卖这个价位了，毕竟目标客户对于预算的敏感度要比10万元、20万元级的客户低不少。到这个价位了，大家关心较多的还是产品力，只要东西能够达到心里预期，预算稍稍放松“亿点”也不是不行。

针对厂家30.98-40.58万元的指导价，我们群友的接受度超过了我的预期：我本以为会是一边倒喊贵的。实际调查下来，觉得贵的和觉得符合心理预期的朋友基本对半分。