深燃（shenrancaijing）原创

作者 | 周继凤

编辑 | 黎明

前段时间，一家造车新势力跳出来喊出了“3年超越特斯拉，2023年进入造车新势力Top 3，2025年年销达到80万辆”的口号。

这家公司就是零跑汽车。7月15日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明在零跑开启2.0时代的战略发布会上提出这个口号。

狠话不止这一处。9月底，零跑汽车的新车零跑C11正式上市，他们打出了“用20万不到的价格，实现50万级的期待”的标语。

这家频频放狠话的公司，前几年没什么关注度，用老板朱江明的话概括就是“不被看好，不被理解”。最近车的销量倒是上来了。

11月，零跑汽车共交付5628台新车，同比增长236%和环比增长54%。但其中，九成的销量来自于一款A00级别小车——零跑T03。小车好卖是大家公认的，但利润空间非常有限，也很难证明自己的实力。

当下造车江湖中，几乎只有手握爆品车型的新势力才能站稳脚跟，比如小鹏有小鹏P7、理想有理想ONE，特斯拉有Model 3、Model Y。

零跑汽车急需一款证明自己实力的新产品。新车C11因此被寄予了极大的期望，在零跑看来，C11甚至有机会成为新能源汽车市场又一现象级爆款。

一款不到20万元的纯电中型SUV，并且杀入了最惊险的燃油车主流市场，它能成功吗？零跑汽车“放大话”的底气又是从何而来？

零跑C11

上半年新能源销量排行榜单上，突然出现了一些黑马，其中就有零跑汽车。

图片来源 / 乘联会

很长一段时间，零跑汽车没什么声量，也不被看好。连创始人朱江明都自嘲：“6年前，有人对我说，你不懂车为什么来造车？3年前又有人对我说，你们活不过一年。”

这不难理解。造车江湖中，蔚小理三家是焦点，他们跑得快，声量大，掌舵人都是风云人物，自带流量。而零跑汽车——一家由安防企业大华股份创立的公司，毫无造车背景，创始人也不是互联网出身，不被看好很正常。

转折和变化是从2021年开始的。

上半年，零跑汽车旗下的零跑T03出现在新能源销量排行榜单，下半年，零跑汽车彻底在榜单上常驻了。截至11月，零跑汽车累计新车交付44013台，而且，销量增长速度也很快，4-11月度交付同比增长率平均值为661.8%。对比来看，1-11月，