继我们孙老师在海外试过保时捷CayenneE-Hybrid之后，现在它来到国内道路。对于上次试驾，孙老师留有心愿，就是更期望在国内体验到这款在富人群体中，受众非常广泛的SUV的插电式混动版本，而这次，我将替他完成心愿。

Cayenne E-Hybrid是在去年广州车展首发，搭载2.0升涡轮增压发动机+电动机，前者最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米；后者总功率100千瓦，总扭矩400牛米。而这样一综合下来，整套动力系统的综合功率就达到了284千瓦，综合扭矩600牛米，百公里的提速时间比其3.0T车型还短，为5.6秒。对于这样的加速成绩，孙老师曾经不满足的说，到了150公里/小时的速度下，就显示出四缸机的乏力。但实际回到国内道路，它可能连长时间120公里/小时续航的机会都不多，所以它是否更合国内道路的胃口呢？

说实话，在全程总路程不超10公里的试驾体验中，更像是一个初次的产品接触。虽没有充分体验到它的驾驶感受，但对其整体的表现有一个初步认知，这就像在你心中开启一扇小窗，随着窗口的缝隙流露进一缕阳光，当这缕阳光冲涨到你整个世界那么大的时候，你对这种用车方式就彻底沉迷了。

对于外观来说，保时捷的车型向来是那种见微知著式的，更甭说只是一个插电混动版本，所以你只能从许多小细节来发现Cayenne E-Hybrid有哪些不同。但由于是保时捷出品，所以即使一个铭牌、一种喷漆，也带来豪华品牌该有的质感。